Навигационные системы летательных аппаратов. Шивринский В.Н. - 92 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

В корпусе должна быть предусмотрена компенсация изменения объе-

ма жидкости при изменении температуры – либо мембранная коробка, ли-

бо специальная камера.

Рис. 4.8. Компас КИ-11: 1 – подвижные магниты; 2 – поплавок; 3 – шкала;

4 - втулка; 5 – шпилька; 6 – топка; 7 – колонка; 8 – амортизационная пружина;

9 – скоба; 10 – котелок; 11 – пробка наливного отверстия; 12 – свинцовая

прокладка; 13 – корпус девиационного прибора; 14 – девиационный магнит;

15 – винт крепления стекла; 16 – кольцо крепления стекла; 17 – декоративное

кольцо; 18 – курсовая черта; 19 – стекло; 20 – лампочка; 21 – прокладка;

22 – компенсационная камера; 23 – крышка; 24 – прокладка; 25 – винт

крепления крышки; 26 – штепсель; 27 – накидная гайка

Потенциометрические дистанционные компасы

Компас ПДК-45 (рис. 4.9) является дистанционным магнитным компа-

сом. Картушка датчика компаса, в которой помещен чувствительный эле-

мент – подвижная система, состоящая из четырех магнитов, ориентирует-

ся по направлению магнитного меридиана Земли.

С картушкой датчика жестко связаны три щетки, расположенные друг

к другу под углом в 120 и скользящие

по поверхности кольцевого реоста-

та, жестко укрепленного на корпусе датчика. К двум диаметрально проти-

воположным отпайкам реостата подводится напряжение питания посто-

янного тока – 27 вольт. Корпус датчика укреплен жестко на самолете, при

поворотах самолета поворачивается и кольцевой реостат. Щетки, укреп-

ленные с магнитной системой, при повороте самолета остаются непод-

вижными относительно направления магнитного меридиана Земли. Угол