Навигационные системы летательных аппаратов. Шивринский В.Н. - 91 стр.

UptoLike

Составители: 

90
Инструментальные погрешности магнитных компасов
Погрешности от влияния вредных сил, действующих на подвижную
систему компаса и стремящихся отклонить ее от направления на север:
а) погрешность, вызываемая силами трения в опорах подвеса картушки;
б) погрешность, вызываемая смещением центра тяжести относительно
точки опоры;
в) погрешность, вызываемая несовпадением центра гидростатических
сил с осью вращения, которая возникает при несимметричной конфи-
гурации картушки и проявляется при ускорениях;
г) погрешность, вызываемая силами вязкого трения жидкости о поверх-
ность картушки, когда при эволюциях самолета жидкость, заполняю-
щая корпус, увлекается и продолжает значительное время по инерции
вращаться после прекращения эволюций (погрешность увлечения).
Погрешность от влияния температура окружающей среды на парамет-
ры жидкости, заполняющей корпус прибора.
Конструкция магнитных компасов
Магнитными компасами на самолете пользуется как летчик, так и
штурман. В компасе летчика часто применяют картушку с вертикальным
лимбом, т. е. такую картушку, положение которой рассматривается спере-
ди (например, компас КИ-11). Декремент затухания таких компасов при-
мерно 33,5. (Декрементом затухания d называют отношение абсолютных
значений двух смежных максимальных отклонений выходного сигнала от
установившегося значения). Общий вид компаса КИ-11 приведен на
рис. 4.8. В некоторых конструкциях компасов поплавок отсутствует,
а жидкость служит лишь для демпфирования картушки.
У компасов с большим декрементом затухания лимб на картушке от-
сутствует, а вместо него радиально расположены усикиуспокоители с
индексами 0, 1, 2, 3, обозначающие сотни градусов (например, компас
штурмана А-4). К корпусу компаса А-4 прикреплена стоградусная шкала
с ценой деления 1, деление 50 заменяет курсовую черту. При отсчете
курса сотни градусов показывает цифра на затухателе, установившаяся
против шкалы, десятки и единицыцифра на шкале против затухателя.