Рабочие процессы, конструкция, основы расчета тепловых двигателей и энергетических установок. Часть 2. Штайн Г.В. - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТюмГНГУ | Тюмень

Составители: 

Рубрика: 

20
Скоростную характеристику снимают при постоянном положении
органа управления подачей топлива в зависимости от частоты вращения
коленчатого вала. По скоростной характеристике оценивают динамические
качества двигателя, его технико-экономические показатели.
Нагрузочную характеристику снимают при постоянной частоте
вращения в зависимости от нагрузки двигателя. По нагрузочной
характеристике оценивают топливную экономичность двигателя.
Регулировочные характеристики позволяют выявить
оптимальные
значения регулируемого параметра. Например, определяют оптимальное
значение угла опережения впрыскивания топлива.
Регуляторную характеристику снимают с дизельного двигателя,
работающего на регуляторе. По регуляторной характеристике определяют
эффективные режимы работы двигателя землеройных и строительно-
дорожных машин.
Специальные характеристики снимаются при выполнении научно-
исследовательских и конструкторских работ.
Условия испытаний Испытания проводят при температуре
окружающей среды 10…40 град. и при давлении 80…110 кПа. Результаты
испытаний приводят к стандартным условиям. За стандартные условия
принимаются: температура воздуха -Т=298К (+25
0
С); давление воздуха-
ρ=100кПа.
Испытательный стенд. Испытательный стенд должен иметь
оборудование для измерения следующих показателей: вращающего
момента, частоты вращения коленчатого вала, расхода топлива.
Принципиальная схема стенда представлена на рис.4.
Проведение испытаний двигателя
Подготовка двигателя До начала испытаний двигатель прогревают
до нормального теплового состояния. Заданную частоту вращения
устанавливают изменением нагрузки тормоза
Проведение опытов. Первый
опыт проводят при минимальной
нагрузке и максимальной частоте вращения коленчатого вала (положение
рычага управления подачей топлива в продолжении всех опытов не
меняется).После того как установится нормальный тепловой режим
двигателя подается команда, по которой на рабочих местах снимаются
показания тормоза, частоты вращения, времени расхода топлива.
Результаты испытаний записываются в протокол.
Второй опыт начинается с постепенного увеличения нагрузки, пока
частота вращения уменьшится примерно на 200…300 мин
1−
. Через 1…2
минуты, после того как установится заданная частота, подается команда, по
которой на рабочих местах снимаются соответствующие показания.
Третий и последующие опыты выполняются аналогичным образом,
увеличивая постепенно нагрузку и уменьшая частоту вращения. Число
опытов при снятии скоростной характеристики должно быть таким, чтобы

Страницы