Составители:
Рубрика:
44
Подробные сведения о конкретных марках синтетических каучуков,
предназначенных для резин общего и специального назначения,
приведены в литературном источнике
[
2
]
.
3.2.2. Основные материалы для изготовления автомобильных шин
Как отмечалось, автомобильные шины занимают особое место в
номенклатуре резинотехнических изделий.
Автомобильные шины – сложные многослойные резинотканевые
изделия, основными частями которых, как известно, являются: каркас –
несущая часть шины, протектор с определенным рисунком для
осуществления сцепления с дорожным покрытием и промежуточный
(подушечный) слой – брекер, являющийся связующим звеном между
каркасом и протектором.
Для изготовления отдельных частей шин используются ранее
указанные высокосортные каучуки, а также кордные ткани. Ткань, как и
резина, определяет эксплуатационные качества и стоимость шин. Масса
ткани составляет 30…35% массы всей покрышки, а ее стоимость - 25%
стоимости всех других материалов шины
[
2
]
. Кордная ткань состоит из
скрученных хлопчатобумажных, капроновых или нейлоновых нитей.
Волокна тканей расположены либо по диагонали, либо по радиусу с
наклоном скрученных нитей под определенным углом. Такое строение
кордовых тканей позволяет, в ходе соответствующей обработки, покрыть
резиной каждую отдельную нить, что предохраняет их от интенсивного
истирания, снижает трение между нитями и резиной, а значит и
теплообразование, придает прочность и эластичность всему изделию.
Помимо тканевых материалов, для каркаса и брекера применяют и
металлокорд, представляющий собой стальную проволоку в виде тросиков
толщиной 0,5…1,5 мм, свитых из проволоки диаметром 0,1…0,25 мм.
Металлокорд отличается высокой прочностью, намного превосходящей
прочность кордных тканей из природных и искусственных волокон.
Шины с металлокордом на дорогах с усовершенствованным
(асфальтобетонным или бетонным) покрытием служат приблизительно в 2
раза больше обычных. Недостаток же металлокорда заключается в его
невысокой усталостной прочности для дорог с несовершенным
покрытием, а также сравнительно высокой стоимости, что в определенной
степени ограничивает его широкое применение в нашей стране.
Отметим конструктивные особенности отдельных составляющих
шины.
Каркас состоит из нескольких слоев прорезиненного корда.
Количество слоев у грузовых автомобилей 6…28, у легковых 2…6. В
каркасах радиальных шин всегда четное количество слоев корда, что
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- …
- следующая ›
- последняя »
