Инженерная геодезия. Смолич С.В - 60 стр.

уклона, вешение и закрепление этой линии, измерение и разбивка уг-
лов поворота трассы, разбивка пикетажа, поперечников и кривых,
съемка узкой полосы местности, нивелирование трассы и поперечни-
ков.
       Если трассу проектируют по картам или планам, то трассирова-
ние называют камеральным; если выбирают непосредственно на мест-
ности, то полевым. Данная задача обычно выполняется техническим
нивелированием – определяются высотное и плановое положение то-
чек, расположенных вдоль оси сооружения через определенные интерва-
лы (20-100 м), и дополнительных между ними точек, отражающих осо-
бенности рельефа местности.
       В состав полевых работ изысканий этих сооружений входят подго-
товительные, рекогносцировка местности, разбивка пикетажа и съемка
ситуации вдоль трассы, разбивка закруглений, вынос пикетов на кри-
вую, нивелирование всех точек трассы.
       Подготовительные работы включают поверки, юстировки, иссле-
дования геодезических приборов и их принадлежностей.
       Рекогносцировка местности проводится с целью выбора оконча-
тельного положения трассы
       Разбивка пикетажа. Определив окончательное положение трассы,
приступают к разбивке оси сооружения на равные по длине участки,
как правило, в 100 м. При углах наклона местности  > 20 между пике-
тами откладывают расстояния D = d/cos (d= 100 м). Конечные точки
таких участков трассы называют п и к е т а м и , поэтому совокупность
действий по определению их положений на местности получило название
р а з б и в к и п ик е та жа .
       Пикеты закрепляют на местности деревянными колышками, вби-
ваемыми почти вровень с землей. Для их быстрого отыскания и обозна-

                                  60