Инженерная геодезия. Смолич С.В - 62 стр.

вправо от трассы по перпендикулярным к ней направлениям, называе-
мым п о п е р е ч н ы м и п р о ф и л я м и . Они характеризуют рельеф в по-
перечном направлении к трассе и их используют для подсчета объемов
земляных работ. Для нахождения положения точек поперечного профи-
ля измеряют расстояния в обе стороны от трассы. Длины поперечных
профилей и расстояния между ними могут быть различными в зависи-
мости от назначения профиля, характера местности и точности работ.
      Чтобы иметь информацию о ситуации местности, непосред-
ственно прилегающей к трассе, в процессе разбивки пикетажа прово-
дится съемка узкой полосы с помощью прибора или глазомерная съем-
ка в пределах 25-50 м влево и вправо от оси. Результаты разбивочных
и съемочных работ отражают в п и к е т а ж н о й к ниж ке , страницы
которой разграфлены на квадраты. Центральную линию на странице пи-
кетажной книжки принимают за ось сооружения, а влево и вправо от
нее в принятом масштабе съемки показывают ситуацию местности. Трас-
са независимо от наличия поворотов изображается в пикетажной книж-
ке в виде прямой линии. Углы поворота показывают условно в виде
стрелки с указанием нового направления трассы. Рядом на полях пике-
тажной книжки вписывают значение угла поворота и азимут (или
румб) нового направления. Поскольку ось сооружения линейного типа
в пикетажной книжке представлена прямой линией, то реальное поло-
жение ситуации местности сохраняется только относительно каждого
прямолинейного участка трассы. По данным пикетажной книжки вы-
черчивают план местности на продольном профиле.
      Таким образом, передвигаясь по прямолинейному участку трас-
сы, одновременно выполняют разбивку пикетажа и поперечных про-
филей, фиксируют положение промежуточных точек и ведут съемку
ситуации. Дойдя до вершины первого угла поворота, и определив его


                                    62