Навигационная проработка маршрута перехода судна. Спасский С.С. - 20 стр.

да, № карты     течения       КТ        Узлы                    сведений, с



      Данные о течениях могут быть выбраны из лоций данного моря (части
океанов), или прил. 4 12 из справочных карт №№ 6415, 6416.
      По всему переходу подбираются возможные убежища-укрытия от небла-
гополучных гидрометеорологических факторов. Если протяженность маршрута
велика (до 2000 миль), то подбирают 3 укрытия. Если протяженность 1500 –
1200 миль – 2 укрытия. Это могут быть заливы, берега которых имеют харак-
тер, который позволит укрыть судно от господствующего ветра. Глубины могут
позволить стать на якорь за пределами территориальных вод иностранного го-
сударства. При плавании у своего побережья этой проблемы нет, но надо соста-
вить донесение капитана по форме табл. 15.

                                                                  Таблица 15

                                Удаление                Обеспечиваемость
                                             Глубины
         № карты      Лоция      от мар-                 укрытия, виды
 Пункт                                        якорной
          плана      адм. №, с   шрута,                    факторов,
                                              стоянки
                                  мили                      волнение
       Указать эти карты и лоции и иметь их в судовом комплекте



               5.3. Штурманское обеспечение по маршруту:
                     сведения об используемых СНО,
     РЛМК, РЛМК (отв), РНС, СРНС, DGPS (ККС, широкозонные системы)

      Прорабатывается возможность использования всех СНО, РТСНО на пе-
реходе. Вначале анализируется использование визуальных средств, с помощью
«Огней и знаков» по участкам маршрута (навигационных ориентиров) и карт
(пктевых и генеральных). После выполнения предварительной прокладки опре-
деляются те маяки, знаки и створы, которые могут быть видны и использовать-
ся для обсервации. Особенно при выходе, проходе узкостей, при входе в пункт
прибытия. Необходимо определить значение D для учета, когда высота глаза
наблюдателя на судне е отличается от 5 м.
                               D 2,08 e 4,7 ,
      тогда                   ДП ДК       D,                             (6)
где ДК – карточная дальность видимости (ДК из 24 или с морской карты).
      При большом количестве СНО, которые возможно использовать в целях
обсервации на маршруте, можно ограничиться лишь маяками.
      .


20