Навигационная проработка маршрута перехода судна. Спасский С.С. - 52 стр.

               зания помощи в случае аварии, характер груза и саму аварий-
               ную ситуацию.
     3. 3. Подробности плана должны быть ясно обозначены и записаны над-
     лежащим образом на картах, в рейсовом плане или на компьютерном
     диске.
     3. 4. Каждый план рейса или перехода, также как и все подробности это-
     го плана должны получить одобрение капитана до начала рейса или пе-
     рехода.
     4. Выполнение плана
     4. 1. Закончив подготовку плана рейса или перехода, как только можно
     будет определить предполагаемое время отхода и прихода с достаточной
     точностью, рейс или переход должен выполняться в соответствии с пла-
     ном или любыми внесенными в него изменениями.
     4. 2. Факторы, которые следует учитывать при выполнении плана, или
     при решении об отступлении от него, включают:
              1) надежность и состояние судового навигационного оборудо-
                 вания;
              2) предполагаемое время прибытия в определенные точки, учи-
                 тывая высоту прилива и течение;
              3) метеорологические условия (особенно в районах, известных
                 частыми периодами плохой видимости) также как и инфор-
                 мацию о гидрометеорологической проводке судов;
              4) прохождение опасных точек днем по сравнению с их прохож-
                 дением в ночное время, влияние этого факта на точность оп-
                 ределения;
              5) условия судопотока, особенно в узловых, с точки зрения на-
                 вигации, точках.
     4. 3 Важно, чтобы капитан рассматривал влияние конкретных обстоя-
     тельств, таких как прогнозы ограничения видимости в районе, где обсер-
     вации визуальные в ответственных местах являются важнейшей особен-
     ностью рейса или перехода, чтобы решить вопрос о приемлемости риска
     в преобладающих условиях. Капитан должен также решать, в каких кон-
     кретных точках перехода может возникнуть необходимость в дополни-
     тельном персонале на палубе или в машинном отделении.
     5. Контроль
     5. 1 План должен быть всегда на мостике под рукой у вахтенного по-
     мощника, чтобы была возможность незамедлительно им воспользо-
     ваться;
     5. 2 Следование судна в соответствии с планом рейса должно тщатель-
     но и непрерывно контролироваться. Любые изменения, вносимые в план,
     должны соответствовать настоящему Руководству, они должны регист-
     рироваться четко и ясно.

52