Составители:
Рубрика:
58
уточнении окажется, что судно находится в левой передней части цикло-
на, то курсовые углы ветра следует увеличить до кормовых. Обычно све-
дения о зарождении и движении тропического циклона систематически
передаются по радио. При получении этих сведений полезно следить за
изменением траектории движения циклона, пользуясь картой. На карту
рекомендуется нанести центр циклона, а также сектор, в котором наибо-
лее вероятно перемещение центра. Для получения упомянутого сектора
следует из центра циклона пробить направление его движения в данный
момент и под углом 40 в каждую сторону от этого направления – линии
длиной, равной ожидаемому перемещению центра за сутки. Можно ожи-
дать, что в течение ближайших 24-х часов центр тропического циклона
окажется где-то в пределах указанного сектора.
Если через некоторое время поступят новые данные о местополо-
жении центра циклона, следует снова вычертить такой же сектор и вне-
сти необходимые поправки в меры, принимаемые для расхождения с ци-
клоном. Направление движения центра циклона будет определяться на-
правлением отрезка, соединяющего центры двух последних секторов.
Особенно важен рекомендованный контроль за изменением траектории
движения циклона в тех случаях, когда судно находится вблизи района
поворота циклона.
Ниже приводятся правила в частных случаях при встрече с тропи-
ческим циклоном.
Правила маневрирования судна в зоне тропического циклона в се-
верном полушарии:
Случай 1. Если судно находится в наиболее опасной (правой пе-
редней) четверти тропического циклона и может пересечь путь движения
циклона заблаговременно, т. е. вдали от его центра, то нужно идти так,
чтобы ветер был с правого борта, и по возможности держать путь пер-
пендикулярно пути движения циклона. Это позволяет уйти в наименее
опасную (левую переднюю) четверть циклона. Если пересечь путь дви-
жения циклона на значительном удалении от его центра не удается, то
следует пытаться выполнить этот маневр даже на судах с мощными ма-
шинами.
Случай 2. Если судно находится в наиболее опасной (правой пе-
редней) четверти тропического циклона и не может пересечь путь дви-
жения циклона заблаговременно, то нужно по возможности удалиться от
центра циклона, приведя ветер на носовые курсовые утлы правого борта
(вариант «а»). Если удалиться от центра тропического циклона на значи-
тельное расстояние не удается, то судно должно удерживаться носом
против волны, работая машинами (вариант «б»)
Схема маневрирования судна в зоне тропического циклона в се-
верном полушарии.
уточнении окажется, что судно находится в левой передней части цикло-
на, то курсовые углы ветра следует увеличить до кормовых. Обычно све-
дения о зарождении и движении тропического циклона систематически
передаются по радио. При получении этих сведений полезно следить за
изменением траектории движения циклона, пользуясь картой. На карту
рекомендуется нанести центр циклона, а также сектор, в котором наибо-
лее вероятно перемещение центра. Для получения упомянутого сектора
следует из центра циклона пробить направление его движения в данный
момент и под углом 40 в каждую сторону от этого направления – линии
длиной, равной ожидаемому перемещению центра за сутки. Можно ожи-
дать, что в течение ближайших 24-х часов центр тропического циклона
окажется где-то в пределах указанного сектора.
Если через некоторое время поступят новые данные о местополо-
жении центра циклона, следует снова вычертить такой же сектор и вне-
сти необходимые поправки в меры, принимаемые для расхождения с ци-
клоном. Направление движения центра циклона будет определяться на-
правлением отрезка, соединяющего центры двух последних секторов.
Особенно важен рекомендованный контроль за изменением траектории
движения циклона в тех случаях, когда судно находится вблизи района
поворота циклона.
Ниже приводятся правила в частных случаях при встрече с тропи-
ческим циклоном.
Правила маневрирования судна в зоне тропического циклона в се-
верном полушарии:
Случай 1. Если судно находится в наиболее опасной (правой пе-
редней) четверти тропического циклона и может пересечь путь движения
циклона заблаговременно, т. е. вдали от его центра, то нужно идти так,
чтобы ветер был с правого борта, и по возможности держать путь пер-
пендикулярно пути движения циклона. Это позволяет уйти в наименее
опасную (левую переднюю) четверть циклона. Если пересечь путь дви-
жения циклона на значительном удалении от его центра не удается, то
следует пытаться выполнить этот маневр даже на судах с мощными ма-
шинами.
Случай 2. Если судно находится в наиболее опасной (правой пе-
редней) четверти тропического циклона и не может пересечь путь дви-
жения циклона заблаговременно, то нужно по возможности удалиться от
центра циклона, приведя ветер на носовые курсовые утлы правого борта
(вариант «а»). Если удалиться от центра тропического циклона на значи-
тельное расстояние не удается, то судно должно удерживаться носом
против волны, работая машинами (вариант «б»)
Схема маневрирования судна в зоне тропического циклона в се-
верном полушарии.
58
