Правила ведения Судового журнала. Спасский С.С. - 5 стр.

                                                             1.5. Вход в туман

08.10  34       38     40 15 N 132 14,1 Е ОЛ=34,8 Впереди по курсу туман. Начали подавать туманные сигналы. Перешли на ручное управле-
     ние рулем. На баке проинструктированный впередсмотрящий матрос Иванов С. Т. Включили РЛС, начали вести радиолокационное на-
     блюдение попеременно на шкалах 2, 4 и 16 миль. Уменьшили ход до 8 уз. Предупредили вахтенного механика о возможных реверсах.
      Включили навигационные огни, УКВ радиостанцию на канале 16.
08.15 34        38    40 15,4 N 132 14,3 Е ОЛ=36,0 Вошли в туман. Видимость 1 миля.

                                                            1.6.Выход из тумана
09.05 34      38     40 20,8 N 132 22,1 Е ОЛ=44,2 Видимость увеличилась до 4 миль. Прекратили подачу туманных сигналов. Увеличили
      ход до ППХ 16 уз; Л = -1,5%.
                                            1.7. Плавание в узкости, в ограниченную видимость
18.20 31       35         80         9,7     ОЛ=34,4 1–2) м. Ближний с = 185 - 0,8 . На карту № 65004. Включен эхолот, НЭХ= 24 м, НЭХ=+1м;
     крен Л - 1 ; ТН = 7,1 м, ТК = 7,6 м. Судно во всех отношениях подготовлено к плаванию в узкости (портовых водах, ограниченную видимость).
                                   1.8. Запись на конец вахты у причала, если не произошло изменений
12.00 ТН = 5,6 м, ТК = 5,9 м. Стоим в прежнем положении. 3 ПКМ Степанов А. К.
                                                   1.9. Запись на конец вахты у причала
16.00 Стоим правым бортом у причала № 5 порта Владивосток. ТН = 6,1 м, ТК = 6,3 м. Идет погрузка леса в трюм № 2; готовность СЭУ
      1 час. Погружено 1200 тонн леса.
                                    1.10. Съемка якоря по координатам. Начало выполнения прокладки.
00.00 21     30     33 30 N 129 20 Е ОЛ=18,0 Снялись с якоря. Карта № 62028. Управление рулем и счисление по ГК. Учитываем
       ГК = +2 и Л = -3%. Рассчитали КК по МК; МК = -7,0 . Дали ход 15 узлов. На АПСТБ выставлены координаты судна.
                              1.11. Начало движения с переходом на карту по пеленгу и расстоянию от маяка
00.00 127    –       283      7,5     ОЛ=48,3 Перешли на карту № 62028 по пеленгу и дистанции на маяк Йондо. Дали ход 18 уз.
      Управление рулем и счисление по ГК учитываем ГК = -2 и Л = +5%.
                                                                                                                                          5