Управление использованием докеров-механизаторов морского порта. Степанец А.В - 77 стр.

понятию общей базы резерва Д-М, в которую ПП (или стивидорные
компании) будут подавать заявки на выделение конкретного числа Д-
М. Больше того, они должны подавать заявки на конкретное число
технологических линий с указанием количества рабочих в каждой
технологической линии и структуру технологической линии по ква-
лификационному составу Д-М.

    ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ

    1. Какой фактор определил необходимость возврата к общей базе
резерва Д-М?
    2. Какие недостатки проявились в первых опытах создания «тру-
довых» компаний?
    3. Какой шаг нужно сделать, чтобы устранить недостаток работы
«трудовых» компаний?




     5.2 Условия формирования оперативных бригад

    Далее возникает задача формирования оперативных комплексных
бригад (ОКБ) для выполнения ПРР на конкретных объектах. Для этого
нужно знать требуемое количество Д-М в бригаде и структуру брига-
ды. Под структурой бригады следует понимать закрепление Д-М за
отдельными звеньями технологической линии и требуемая квалифи-
кация Д-М в каждом конкретном звене. Например, общая численность
бригады составляет 10 чел., в т. ч. 1 – крановщик, 2 – водителя авто-
погрузчика, 2 – водителя электропогрузчика, 1 – сигнальщик, 2 – за-
стропщики на причале, 2 – отстропщики в трюме.
    Следует напомнить, что установлено 4 класса квалификации Д-
М, которые отличаются по уровням (самый низший – 4-й класс, самый
высокий – 1-й класс). Не вдаваясь в детали установления класса Д-М
можно отметить, что с момента установления класса достаточно силь-
но изменился состав подъемно-транспортного оборудования (ПТО)
портов. Например, в одном порту может эксплуатироваться несколько


                                                                   77