Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 122 стр.

      При отсутствии ветра V∞ = Va . Если ветер направлен против движе-
ния, то V∞ = Vа + VВ . При совпадении направления ветра с направлением
движения автомобиля V∞ = Vа − VВ .
      Аэродинамическое сопротивление колесной машины складывается
из пяти основных составляющих:
      - сопротивления формы РWФ ;
     - трения РWТ ;
     - внутренних потоков воздуха в системах охлаждения двигателя и
вентиляции кабины и кузова РWВ ;
     - индуктивного РWИ и дополнительного (сопротивления мелких эле-
ментов на кабине и кузове) РWД .
     Сопротивление формы РWФ является результирующей всех элемен-
тарных сил нормального давления, действующих на внешнюю поверх-
ность кабины и кузова. Оно определяется обтекаемостью форм их про-
дольного и поперечного сечений.
     Сопротивление трения РWТ - результирующая всех касательных сил,
действующих на внешнюю поверхность кабины и кузова, зависящая от ве-
личин касательных напряжений в зоне пограничного слоя. Для обеспече-
ния минимального его значения необходимо, чтобы касательные напряже-
ния были малы, тогда пограничный слой сохранит свою ламинарность. В
противном случае - при больших касательных напряжениях он переходит в
турбулентное состояние, что сопровождается отрывом потока и возникно-
вением вихрей.
     Сопротивление внутренних потоков РWВ возникает из-за торможе-
ния и потери энергии встречного воздуха, забираемого в системы охлаж-
дения двигателя и вентиляции кабины и кузова, и зависит от их кон-
структивного исполнения и расхода воздуха.
     Индуктивное сопротивление РWИ обусловлено возникновением дей-
ствующей на машину подъемной силы и перетеканием с вихреобразова-
ниями воздушных потоков из подднищевой зоны вверх по боковым стен-
кам кабины и кузова (ввиду разности давлений на днище машины и ее
крыше) и зависит от ее конструктивного исполнения, структуры и объема
перемещающегося под ней воздушного потока.
     Дополнительное сопротивление РWД связано с наличием на поверх-
ностях кабины и кузова мелких, выступающих за их габариты, конструк-
тивных элементов (дверных ручек, наружных зеркал, антенн, габаритных
фонарей и т. д). Оно определяется как количеством этих элементов, так и
уровнем их обтекаемости.



                                                                   122