Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 125 стр.

                                                     Продолжение табл. 5.1
                    Коэффициент    Лобовая площадь    Фактор обтекаемо-
Марка автомобиля
                         Сx             F, м2         сти KF, Н ⋅ с 2 м 2
 МАЗ-6422+9398          0,79             8,53               4,21
МАЗ-544020+9758         0,69            8,52                 3,67
 МАЗ-5336+8887          0,90            8,40                 4,73



5.2. Связь дизайна и аэродинамики колесной машины
      Сегодня автомобильная техника стала показателем технического
уровня не только фирмы, но и государства в целом. Автомобильное обору-
дование снабжается сложной электронной техникой, к разработке автомо-
биля привлекаются специалисты из разных областей науки и техники. Зна-
чительное внимание стало уделяться аэродинамическим характеристикам
автомобиля. В ближайшем будущем, учитывая большое значение аэроди-
намики в повышении технико-экономических и потребительских качеств
автомобиля, каждый производитель должен будет обеспечить ему наилуч-
шие аэродинамические формы, но результат всегда будет определяться их
научно и эстетически обоснованным сочетанием с дизайном кузова.
      Исходя из того, что форма кузова является важным фактором при
принятии решения о покупке автомобиля, дизайнер осуществляет синтез
проработок кузова с учетом предъявленных к нему требований относи-
тельно:
      - объема салона, багажника, подкапотного пространства;
      - размещения водителя и пассажиров в соответствии с эргономиче-
скими нормами;
      - месторасположения двигателя, топливного бака и запасного колеса;
      - доступности и достаточной обзорности через дверные проемы и
окна;
      - соблюдения стандартизированных норм на бамперы, светотехнику,
номерные знаки и т.д.
      В свою очередь, специалист по аэродинамике, работая на компьюте-
ре и в аэродинамической трубе, оценивает и проверяет полученные аэро-
динамические характеристики масштабной модели или натурного макета,
в которых реализованы предложенные формы кузова, и предлагает дизай-
неру варианты ее улучшения. Полная эффективность их сотрудничества
проявляется в степени совершенства эстетических и аэродинамических ха-
рактеристик проектируемого автомобиля и способности реализовать их в
его окончательной форме. В этой связи в настоящее время при практиче-
ской разработке перспективных автомобилей наблюдается тенденция к
сближению дизайнерского и аэродинамического проектирования. При
этом повышаются требования к уровню информативности дизайнера в об-
ласти влияния формы кузова и отдельных его элементов на аэродинамику

                                                                            125