Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 159 стр.

компоновочном чертеже стараются разместить двухмерный манекен пас-
сажира 95-го уровня репрезентативности таким образом, чтобы его колени
не упирались в спинку переднего сиденья, а высота сиденья была доста-
точной для удобной посадки и не приводила бы к излишнему уменьшению
расстояния от точки Н2 (R2) до крыши. Для упрощения задачи можно вос-
пользоваться изложенными ниже рекомендациями.
      Для автомобиля среднего класса можно принять следующие размеры
(см. рис. 7.1): б – 650 мм; в – 345 мм; д – 850 мм. Размер ж при этом будет
близок к 800 мм. Разумеется, что здесь указаны ориентировочные размеры,
конкретные их значения получатся при реальной компоновке с учетом
предполагаемого силуэта кузова, высоты водительского сиденья и других
факторов, а прежде всего – от класса автомобиля. Координаты точек Н1 и
Н2 определяются с учетом деформации подушки сиденья и спинки от веса
сидящего человека. Для компоновки небольшого автомобиля пассажир-
ское сиденье будет размещено ближе к спинке водительского, и, возмож-
но, будет использован манекен 50-го уровня репрезентативности.
      Как ориентировочные, укажем также размеры, касающиеся передне-
го сиденья: а – 260 мм; е – 800 мм; г – 875 мм.
      Глубина сиденья обычно составляет 480…520 мм, действительная
высота спинки, находящейся в контакте со спиной пассажира – 540…600
мм (для водительского сиденья глубина составляет 450…500 мм, а дейст-
вительная высота спинки - 500…560 мм).
      Все размеры, относящиеся к приведенной компоновочной схеме,
следует считать минимально допустимыми.
      Статистический анализ компоновочных размеров автомобилей раз-
личных классов показывает, что продольные размеры, определяющие по-
садку водителя, мало зависят от класса машины, а размеры, относящиеся к
пассажирскому сиденью, значительно растут с повышением класса.
      Проведенные в соответствии с рис. 7.1 построения позволяют в ос-
новном определить боковую проекцию пассажирского салона. Ширина са-
лона, а вместе с тем и всего автомобиля, существенно зависит от ширины
сидений. Ниже, в табл. 7.1, приведены сведения о рекомендуемой ширине
сидений для автомобилей различных классов (в соответствии с американ-
ским стандартом).
      Определенные сложности вызывает зона в задней части подушки
пассажирского сиденья, в «углу» между подушкой и спинкой, потому что
здесь располагаются передние обводы задних колесных ниш. Можно
уменьшить базу автомобиля или, напротив, увеличить длину салона при
неизменной базе, если сиденье «задвинуть» в пространство между колес-
ными нишами, но тогда уменьшится его ширина. Уменьшение базы чаще
всего позволяет уменьшить и габаритную длину автомобиля, и его массу,
поэтому желательно. Обычно вопрос взаимного положения колесных ниш
и сиденья решается компромиссом, и окончательный ответ можно найти с
помощью посадочного макета.


                                                                       159