Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 203 стр.

9. КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ И ТРАКТОРА

9.1. Утомление водителя (оператора)
      По мере того как человек выполняет ту или иную работу, в его орга-
низме происходят процессы, которые в определенный момент приводят к
более или менее резкому снижению работоспособности. Такое состояние,
возникшее под влиянием проделанной работы и сказывающееся на уровне
работоспособности, называют утомлением. Субъективно утомление ощу-
щается как чувство усталости, с которым необходимо, осуществлять более
или менее трудную борьбу.
      Утомление - сложное и многообразное явление. Часто оно не прямо
оказывает влияние на результативность трудовой деятельности, а проявля-
ется по-иному. Так, например, трудовые операции, которые раньше вы-
полнялись легко, без всякого напряжения, автоматически, через несколько
часов работы требуют дополнительного усилия, известного напряжения,
особого внимания. Результативность труда в этом случае может и не сни-
зиться, но само это усилие, напряжение уже является симптомом наступ-
ления утомления.
      Другим характерным признаком утомления может служить появле-
ние мелких, казалось бы незначительных ошибочных действий. В некото-
рых профессиях эти ошибки не играют особой роли и могут не нарушать
хода производственного процесса. Однако имеются такие виды трудовой
деятельности, в которых нет «маленьких» ошибок и каждое неправильное
действие приводит к весьма серьезным последствиям. Это положение пол-
ностью относится к водительским профессиям.
      На основании исследований, проведенных специалистами по инже-
нерной психологии, можно представить следующие фазы изменения рабо-
тоспособности водителя (оператора).
      Психическое и физиологическое состояние человека в период пред-
шествующий работе, отличается от того, которое требуется для работы.
Поэтому в начальный период работы имеется некоторое «начальное рассо-
гласование» между новыми требованиями к водителю и его состоянием в
этот момент, степень которого определяет длительность «вхождения» в
работу (период врабатываемости).
      Вторая фаза - относительно устойчивой работоспособности - период,
когда «вхождение» в работу закончено. Длительность этой фазы зависит от
уровня подготовки водителя, а также его динамической и статической
адаптации.
      Третья фаза - падение работоспособности и надежности, обуслов-
ленные утомлением. По современным представлениям утомление - это не
результат растраты потенциалов, а выражение изменения функционально-
го состояния центральной нервной системы. Оно представляет собой зако-
номерную реакцию организма на работу. В первую очередь в результате
утомления нарушаются сложные психические процессы, т. е. ухудшается
индуктивная форма мышления. Водитель при этом строит вместо полной

                                                                    203