Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 204 стр.

вероятностной модели дорожной ситуации упрощенную, с ограниченным
числом ожидаемых событий. Если на дороге сложится ситуация, отличная
от той (упрощенной), которую предполагал водитель, вероятность ДТП
резко возрастает. Кроме того, ухудшается и моторное действие, выполняе-
мое водителем, что проявляется в снижении точности, скорости и согласо-
ванности движений по управлению автомобилем (трактором).
      Скорость развития утомления зависит от множества факторов: дина-
мической и статической адаптации, зрительного комфорта, рабочей среды
и др.
      Утомляемость оказывает решающее влияние на способность водите-
ля правильно, быстро и безопасно ориентироваться в дорожной обстанов-
ке. Снижение работоспособности вследствие утомляемости не является
чисто физиологическим явлением. Как показали многочисленные исследо-
вания, важная роль в процессах утомления принадлежит психологическим
факторам, напряжению нервной системы человека.
      В практике работы водителя автомобиля (трактора) различают:
      - естественное утомление, последствия которого исчезают уже на
другой день;
      - излишнее утомление, возникающее из-за неправильной организа-
ции труда;
      - вредное утомление, последствия которого не исчезают на второй
день, а незаметно накапливаются и долго остаются неосознанными, пока
внезапно не проявятся.
      Главные факторы, вызывающие утомление водителей и другие от-
клонения во время работы, следующие:
      - продолжительность непрерывного вождения автомобиля (тракто-
ра);
      - психофизиологическое состояние водителя перед выездом в рейс
или выходом в смену;
      - вождение автомобиля (трактора) в ночное время;
      - монотонность и однообразие вождения;
      - условия труда на рабочем месте водителя.
      Наиболее объективным доказательством утомления водителя при
управлении автомобилем является количество ДТП в зависимости от про-
должительности движения и прочих условий, сопутствующих утомлению.
Установлена явная зависимость количества ДТП и несчастных случаев от
продолжительности работы. Было доказано, что после 8 ч работы увеличи-
вается относительное количество ДТП и несчастных случаев, причем сна-
чала, до 10 ч, незначительно, а затем с 11 ч оно становится особенно ин-
тенсивным. На первом часу работы по вине водителей допускается около
12% ДТП, а после 8 часов работы - около 26%.
      Не меньшее влияние на утомляемость водителя оказывает психофи-
зиологическое состояние его перед выездом. Оно ухудшается от недосы-
пания и нагрузки водителя перед началом работы (психическое напряже-
ние, конфликтная нервирующая обстановка, психическая травма).

                                                                    204