Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 53 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

53
же под нормативными углами, влево и вправо, причем левая плоскость
проводится из точек V
1
и V
2
(при виде сверху они сливаются в одну), а пра-
вая плоскость проводится из точки V, расположенной симметрично отно-
сительно продольной вертикальной плоскости автомобиля. Для получения
боковых границ зоны А идущие вперед под нормативными углами плоско-
сти проводятся только из точек V
1
и V
2
. Расположение нормативных зон на
ветровом стекле показано на рис. 2.14.
Конкретные значения нормативных углов, в соответствии со стан-
дартом (ГОСТ Р 51266–99), различаются в зависимости от категории АТС
и от его компоновки (капотная, полукапотная или вагонная). Например,
для обычного легкового автомобиля (категория М1) нормативные углы (в
градусах): для зоны А – вверх 3, вниз 1, влево 13, вправо 20; для зоны Б –
вверх 7, вниз 5, влево и вправо по 17, причем вправо – из точки, симмет-
ричной V
1,2
. Для грузового автомобиля полной массой свыше 12 т: для зо-
ны А – вверх 6, вниз 7, влево 15, вправо 16; для зоны Б – вверх 6, вниз 10,
влево 18, вправо 18 (из симметричной точки). Для других категорий и
компоновок нормативные углы указаны в стандарте.
Расстояние между границами прозрачной части ветрового стекла и
нормативной зоны Б должно быть не менее 25 мм.
Нормативная зона А должна очищаться практически на 100%, нор-
мативная зона Б – на 80% (для некоторых случаев – на 70%).
Рис. 2.14. Расположение нормативных зон А и Б переднего окна и норма-
тивного поля обзора П:
1 – граница прозрачной части левого бокового окна; 2 – левая боковая стойка
переднего окна; 3 – контур очистки переднего окна; 4 – граница нормативной
зоны А; 5 – граница нормативной зоны Б; 6 – граница прозрачной части перед-
него окна; 7 – правая боковая стойка переднего окна; 8 – граница прозрачной
части правого бокового окна; 9 – следы от плоскостей, являющихся границами
нормативного поля обзора П 
же под нормативными углами, влево и вправо, причем левая плоскость
проводится из точек V1 и V2 (при виде сверху они сливаются в одну), а пра-
вая плоскость проводится из точки V, расположенной симметрично отно-
сительно продольной вертикальной плоскости автомобиля. Для получения
боковых границ зоны А идущие вперед под нормативными углами плоско-
сти проводятся только из точек V1 и V2. Расположение нормативных зон на
ветровом стекле показано на рис. 2.14.




 Рис. 2.14. Расположение нормативных зон А и Б переднего окна и норма-
                         тивного поля обзора П:
 1 – граница прозрачной части левого бокового окна; 2 – левая боковая стойка
 переднего окна; 3 – контур очистки переднего окна; 4 – граница нормативной
 зоны А; 5 – граница нормативной зоны Б; 6 – граница прозрачной части перед-
 него окна; 7 – правая боковая стойка переднего окна; 8 – граница прозрачной
 части правого бокового окна; 9 – следы от плоскостей, являющихся границами
 нормативного поля обзора П
      Конкретные значения нормативных углов, в соответствии со стан-
дартом (ГОСТ Р 51266–99), различаются в зависимости от категории АТС
и от его компоновки (капотная, полукапотная или вагонная). Например,
для обычного легкового автомобиля (категория М1) нормативные углы (в
градусах): для зоны А – вверх 3, вниз 1, влево 13, вправо 20; для зоны Б –
вверх 7, вниз 5, влево и вправо по 17, причем вправо – из точки, симмет-
ричной V1,2. Для грузового автомобиля полной массой свыше 12 т: для зо-
ны А – вверх 6, вниз 7, влево 15, вправо 16; для зоны Б – вверх 6, вниз 10,
влево 18, вправо 18 (из симметричной точки). Для других категорий и
компоновок нормативные углы указаны в стандарте.
      Расстояние между границами прозрачной части ветрового стекла и
нормативной зоны Б должно быть не менее 25 мм.
      Нормативная зона А должна очищаться практически на 100%, нор-
мативная зона Б – на 80% (для некоторых случаев – на 70%).


                                                                         53

Страницы