Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 12 стр.

      В о з р а с т водителя как фактор, влияющий на надежность
функционирования системы ВАДС, оценивается по вероятности попадания
водителей в ДТП, это поясняется рис. 2.2.
                                                               Статистический
                                                   анализ ДТП, проведенный
                                                   в разных странах, выявил
                                                   некоторые               общие
                                                              закономерности,
                                                   касающиеся           возраста
                                                   водителей.       Существуют
                                                   понятия            «младший
                                                   опасный        возраст»      и
                                                   «старший             опасный
                                                   возраст». Для молодых
                                                   водителей характерны две
                                                   тенденции:        одна       –
                                                   неопытность,             азарт,
                                                                 эмоциональная
                                                   возбудимость, другая –
                                                   способность            быстро
                                                   принимать       решения      и
                                                   реализовать их. Первая
                                                   тенденция отрицательна,
                                                   вторая – положительна. В
     Рис. 2.2. Влияние возраста водителей          целом            вероятность
      (мужчин и женщин) на вероятность             попадания            молодых
                попадания в ДТП                    водителей в ДТП велика
                                                   (см.     рис.      2.2).     С
увеличением возраста надежность водителя возрастает, но происходит это у
мужчин и женщин по-разному: нижняя граница условно-безопасного
возраста у мужчин наступает примерно к 26…34 годам, а у женщин – к
23…27 годам. С увеличением возраста водители-женщины раньше
водителей-мужчин выходят из условно-безопасного возраста. Старший
опасный возраст при одинаковом коэффициенте опасности наступает у
женщин в 63 года, у мужчин – в 69. При достижении этих возрастных границ
накопленный опыт не компенсирует замедления реакций. Приведенный
график дает лишь ориентировочную информацию: он не учитывает тяжести
проанализированных ДТП, условий их возникновения и характера (удары в
бок автомобиля, фронтальные столкновения, количество участвовавших в
ДТП автомобилей и др.).
      Ф и з и о л о г и ч е с к о е с о с т о я н и е водителя определяется
различными факторами: утомлением, болезнями и лекарствами, нетрезвым
состоянием и другими.
      При утомлении снижается слуховая, зрительная и тактильная
чувствительность,     увеличивается     длительность      скрытого       периода
двигательных реакций (латентный период), рассеивается внимание. В этом
12