Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 14 стр.

      На основании исследований, проведенных специалистами по
инженерной психологии, можно представить следующие фазы изменения
работоспособности водителя (оператора).
      Первая фаза: психическое и физиологическое состояние человека в
период предшествующий работе, отличается от того, которое требуется для
работы. Поэтому в начальный период работы имеется некоторое «начальное
рассогласование» между новыми требованиями к водителю и его состоянием
в этот момент, степень которого определяет длительность «вхождения» в
работу (период врабатываемости).
      Вторая фаза – относительно устойчивой работоспособности – период,
когда «вхождение» в работу закончено. Длительность этой фазы зависит от
уровня подготовки водителя, а также его динамической и статической
адаптации.
      Третья фаза – падение работоспособности и надежности,
обусловленные утомлением. По современным представлениям утомление –
это не результат растраты потенциалов, а выраженное изменение
функционального состояния центральной нервной системы. Оно
представляет собой закономерную реакцию организма на работу. В первую
очередь в результате утомления нарушаются сложные психические
процессы, т. е. ухудшается индуктивная форма мышления. Водитель при
этом строит вместо полной вероятностной модели дорожной ситуации
упрощенную, с ограниченным числом ожидаемых событий. Если на дороге
сложится ситуация, отличная от той (упрощенной), которую предполагал
водитель, вероятность ДТП резко возрастает. Кроме того, ухудшается и
моторное действие, выполняемое водителем, что проявляется в снижении
точности, скорости и согласованности движений по управлению авто-
мобилем.
      Скорость развития утомления зависит от множества факторов:
динамической и статической адаптации, зрительного комфорта, рабочей
среды и др.
      Водители обычно чувствуют наступление утомления и вовремя
начинают «страховать» себя от ошибочных действий посредством
дополнительного внимания и напряжения. Однако на определенной стадии
развития утомления возникает такое состояние, когда работник не может
продолжать далее процесс труда с первоначальной интенсивностью и
вынужден снижать его показатели (например, снижать скорость движения
автомобиля). Особенно тяжело сказывается утомление в тех случаях, когда
снижение скорости невозможно из-за необходимости выполнять график
(вождение рейсовых автобусов, поездов).
      Утомляемость оказывает решающее влияние на способность водителя
правильно, быстро и безопасно ориентироваться в дорожной обстановке.
Снижение работоспособности вследствие утомления не является чисто
физиологическим явлением. Как показали многочисленные исследования,
важная роль в процессах утомления принадлежит психологическим
факторам, напряжению нервной системы человека.
      В практике работы водителя автомобиля (трактора) различают:
14