Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 28 стр.

потерь в трансмиссии сокращается, что приводит к повышению ηтр.
      Большое значение для тяговой динамичности автомобиля имеет
техническое состояние его шин. Недостаточное давление в них повышает
сопротивление качению и снижает поперечную устойчивость автомобиля.
При изнашивании протектора ухудшаются сцепные свойства, увеличивается
склонность к пробуксовке колес при трогании автомобиля с места и разгоне.
      У грузовых автомобилей в процессе эксплуатации тяговая
динамичность может быть повышена путем установки на задней части
кабины, на её крыше и на задней части кузова специальных щитков
(обтекателей), уменьшающих завихрение воздуха и силу PД .
      Снижение показателей тяговой динамичности автомобиля по мере
увеличения срока его работы и ухудшения технического состояния
проявляется в уменьшении максимальных скорости и ускорения, а также в
снижении интенсивности разгона. При пробеге автомобиля, равном норме
пробега до капитального ремонта или до списания (100%), максимальная
скорость уменьшается на 10–15%, а время разгона с места увеличивается на
25–30% по сравнению с аналогичными показателями нового автомобиля,
прошедшего обкатку.
      Ухудшение тяговой динамичности изношенного автомобиля
отрицательно сказывается на его безопасности. Такие автомобили медленно
разгоняются, с трудом преодолевают крутые подъемы, для обгона других
транспортных средств им нужно на 30–35% больше времени, чем таким же
автомобилям в исправном техническом состоянии. Соответственно снижается
и активная безопасность автомобиля.
      Двигатели внутреннего сгорания насчитывают уже более чем
столетнюю историю. Совсем недавно казалось, что они уже достигли
совершенства, и дальнейших перспектив развития у них уже нет. Но
инженеры-двигателисты считают иначе.
      Сейчас ведутся работы в направлении повышения удельной мощности
двигателей, уменьшения токсичности выхлопных газов, повышения
надежности и долговечности. Повышение удельной мощности, надежности и
долговечности двигателей способствует увеличению уверенности водителя в
процессе управления автомобилем, особенно при маневрировании в
сложных ситуациях.
      Конструкторы известного японского концерна Mitsubishi предложили
вариант «бензинового дизельного» двигателя, в котором топливовоздушная
смесь впрыскивается не во- впускной коллектор, а непосредственно в камеру
сгорания, подобно обычному дизельному двигателю. Разработанный ими
двигатель получил название GDI (Gasoline Direct Injection -
непосредственный впрыск топлива) и уже нашел себе применение на
автомобиле Mitsubishi Carisma. В этом двигателе происходит так называемое
послойное смесеобразование. При небольших нагрузках он работает на
очень бедных смесях. Для того чтобы поджечь такую смесь, необходимо
впрыскивать топливо в конце такта сжатия, при этом поршни специальной
формы направляют ее непосредственно к электродам свечей. Экономия
топлива в двигателях GDI по сравнению с обычными двигателями достигает
10-15%, но при этом резко повышается температура отработанных газов, а

28