Компоновка конструктивной схемы одноэтажного промышленного здания с мостовыми кранами. О расчете поперечной рамы. Степанова Д.С - 6 стр.

испытывает действие постоянных нагрузок от массы                        Временная нагрузка от мостовых кранов. Эта
покрытия, собственного веса стоек, веса подкрановой балки и      нагрузка определяется от двух мостовых кранов, работающих
подкранового пути и различных временных нагрузок от снега,       в сближенном положении. Коэффициент надежности для
вертикального и горизонтального давления мостовых кранов,        определения     расчетных     значений      вертикальной и
положительного и отрицательного давления ветра.                  горизонтальной крановых нагрузок γ f = 1,1.
    В расчетной схеме рамы соединение ригеля с колонной                 Вертикальная нагрузка на колонну определяется по
считается шарнирным, а соединение колонны с фундаментом          линиям влияния опорной реакции подкрановой балки.
– жестким. Длину колонны принимают равной расстоянию от          Наибольшая ордината линии влияния на опоре (колонне) равна
верха фундамента до низа ригеля.                                 1,0 ( см. рис. 4, а). Линия влияния строится следующим
    Цель расчета поперечной рамы – определить усилия и           образом. Одна сосредоточенная сила “F” от колеса моста
подобрать их сечения. Ригель рамы рассчитывают независимо        устанавливается на опоре (колонне), остальные силы
как однопролетную балку, ферму или арку.                         располагаются влево и вправо в зависимости от фактического
                                                                 расстояния между колесами моста. Величина максимального
    3.1. Нагрузки, действующие на поперечную раму.               давления на опору (колонну) определится:
                                                                                       Dmax = Fmax ⋅ ∑ у ,
       Постоянные нагрузки. К ним относятся нагрузки от веса
ограждающих элементов и несущих конструкций. Передаются          давление на колонну на противоположной стороне рамы будет
на колонну как вертикальное опорное давление ригеля Fn.          минимальным:
Подсчитываются по соответствующей грузовой площади.                                    Dmin = Fmin ⋅ ∑ у ,
Вертикальная нагрузка приложена по оси опоры ригеля и            где Fmax, Fmin – вертикальная нагрузка, равная давлению колеса
передается на колонну при привязке наружной грани колонны        на крановый рельс, определяется по стандартам на мостовые
к разбивочной оси 250 мм с эксценрисиситетом:                    краны в зависимости от грузоподъемности крана и пролета
 - в верхней части (надкрановой части) :е = 0,25/2 – 0,125 м     (максимальное давление колеса получается при максимальном
(при нулевом признаке е = 0);                                    приближении груза к колонне, в этот момент на
 - в нижней подкрановой части: е =(h1-h2)/2-0,125 (при нулевой   противоположную колонну действует минимальное давление
привязке е = (h1-h2/2).                                          колеса).
        Постоянная нагрузка создает моменты, равные М=Fn*е               Габариты мостовых кранов, значение давления колеса
[4]. При определении нагрузок руководствоваться указаниями       Fmax,;Fmin приведены в таблице 1 настоящих методических
[1,2,3,4].                                                       указаний.
        Временная нагрузка от снега - устанавливается в
соответствии с географическим районом строительства и
                                                                 ∑ у - сумма ординат влияния (см.рис.4)
                                                                      Вертикальное давление от кранов передается через
профилем покрытия [2]. Оно также передается на колонну как
                                                                 подкрановые балки на подкрановую часть колонны с
вертикальное опорное давление FСН и подсчитывается по той
                                                                 эксцентриситетом, равным (см.рис.4б):
же грузовой площади, что и нагрузки от массы покрытия.
                                                                 - для крайней колонны – е = 0,25 + λ -0,5hН (при нулевой