Компоновка конструктивной схемы одноэтажного промышленного здания с мостовыми кранами. О расчете поперечной рамы. Степанова Д.С - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

привязке – е =
λ
- 0,5h
Н
);
- для средней колонны – е =
λ
.
При этом на раму будут действовать соответствующие
моменты от крановой нагрузки:
М
max
= D
max
*е; М
min
= D
min
*е.
Горизонтальные нагрузки на колонну “Н” от торможения
двух мостовых кранов, находящихся в сближенном
положении, передаются также через подкрановую балку по
тем же линиям влияния, что и вертикальное давление:
Н = Н
max
*
∑
у
;
где Н
max
– расчетная поперечная тормозная сила на одно
колесо, определяется по формуле (в зависимости от системы
подвеса грузов – гибкой или жесткой):
Н
max
= (0,05+0,10) (Q+G), где
0,05 – при гибком подвесе груза;
0,10 – при жестком подвесе груза;
Q – грузоподъемность крана;
G – масса крановой тележки.
Временная ветровая нагрузка.
Принимается в зависимости от высоты здания и
географического района, в соответствии с указаниями [2]
значение ветрового давления на 1м
2
поверхности стен и
фонаря. С наветренной стороны действует положительное
давление, с подветренной – отрицательное (“отсос”).
Стеновые панели передают давление ветра на колонны в виде
распределенной нагрузки: р = w*а, где а – шаг колонн.
По высоте здания ветровая нагрузка распределена
неравномерно. При расчете ее приводят к равномерно
распределенной, эквивалентной по значению изгибающего
момента в заделке колонны, работающей как консоль.
Ветровое давление, действующее на часть стены выше
отметки верха колонны, а также на фонарь, передается в
расчетной схеме поперечной рамы как сосредоточенная сила
“W” в уровне верха колонн.
3.2. Схема загружения поперечной рамы.
После подсчета всех нагрузок необходимо их собрать на
схеме загружения поперечной рамы с указанием
эксцентриситетов их приложения относительно центров
тяжести сечений подкрановой и надкрановой частей
соответствующих стоек.
На рис.5 показан пример схемы нагрузок, действующих
на двухпролетную поперечную раму. При этом:
F
n1
; F
n2
– вертикальная нагрузка от веса покрытия;
F
CH.1
, F
CH.2
– вертикальные нагрузки от снега на покрытии;
F
CT
– нагрузка от веса навесных стен;
D
кр
, H – соответственно вертикальная и горизонтальная
нагрузки от мостовых кранов;
W – нагрузка от воздействия ветра на покрытие выше отметки
верха колонны;
P
1
;P
2
– ветровая нагрузка в пределах высоты колонны
(кгс/п..м); (кН/п.м);
е
1
– эксцентриситет приложения сил F
n1
и F
n2
;
е
2
- эксцентриситет приложения силы F
ст
;
е
3
, е
4
– эксцентриситеты приложения сил D
кр
При определении эксцентриситета е
2
надо учитывать, что
сила F
ст
приложение на расстоянии, равном половине толщины
навесной панели от наружной грани колонны (рис. 4в).
3.3. Расчетная схема поперечной рамы.
Представляет собой одноэтажную многопролетную
статически неопределимую стержневую систему из стоек
защемленных в фундаменте, и шарнирно связанных с ними
жестких ригелей (рис. 5). Последнее обстоятельство
позволяет производить расчет ригелей независимо от расчета
рамы. В результате статического расчета рамы определяем
продольные усилия, изгибающие моменты, поперечные силы 
привязке – е = λ - 0,5hН);
- для средней колонны – е = λ .                                    3.2. Схема загружения поперечной рамы.
     При этом на раму будут действовать соответствующие            После подсчета всех нагрузок необходимо их собрать на
 моменты от крановой нагрузки:                                схеме загружения поперечной рамы с указанием
Мmax = Dmax*е;             Мmin = Dmin*е.                     эксцентриситетов их приложения относительно центров
     Горизонтальные нагрузки на колонну “Н” от торможения     тяжести сечений подкрановой и надкрановой частей
 двух мостовых кранов, находящихся в сближенном               соответствующих стоек.
 положении, передаются также через подкрановую балку по               На рис.5 показан пример схемы нагрузок, действующих
 тем же линиям влияния, что и вертикальное давление:          на двухпролетную поперечную раму. При этом:
     Н = Нmax* ∑ у ;                                         Fn1; Fn2 – вертикальная нагрузка от веса покрытия;
                                                             FCH.1, FCH.2 – вертикальные нагрузки от снега на покрытии;
где Нmax – расчетная поперечная тормозная сила на одно
                                                             FCT – нагрузка от веса навесных стен;
 колесо, определяется по формуле (в зависимости от системы
                                                             Dкр, H – соответственно вертикальная и горизонтальная
 подвеса грузов – гибкой или жесткой):
                                                              нагрузки от мостовых кранов;
     Нmax = (0,05+0,10) (Q+G), где
                                                             W – нагрузка от воздействия ветра на покрытие выше отметки
0,05 – при гибком подвесе груза;
                                                              верха колонны;
0,10 – при жестком подвесе груза;
                                                             P1;P2 – ветровая нагрузка в пределах высоты колонны
Q – грузоподъемность крана;
                                                              (кгс/п..м); (кН/п.м);
G – масса крановой тележки.
                                                             е1 – эксцентриситет приложения сил Fn1 и Fn2;
     Временная ветровая нагрузка.
                                                             е2 - эксцентриситет приложения силы Fст;
     Принимается в зависимости от высоты здания и
                                                             е3, е4 – эксцентриситеты приложения сил Dкр
 географического района, в соответствии с указаниями [2]
                                                                    При определении эксцентриситета е2 надо учитывать, что
 значение ветрового давления на 1м2 поверхности стен и
                                                             сила Fст приложение на расстоянии, равном половине толщины
 фонаря. С наветренной стороны действует положительное
                                                             навесной панели от наружной грани колонны (рис. 4в).
 давление, с подветренной – отрицательное (“отсос”).
 Стеновые панели передают давление ветра на колонны в виде
                                                                 3.3. Расчетная схема поперечной рамы.
 распределенной нагрузки: р = w*а, где а – шаг колонн.
     По высоте здания ветровая нагрузка распределена
                                                                 Представляет собой одноэтажную многопролетную
 неравномерно. При расчете ее приводят к равномерно
                                                             статически неопределимую стержневую систему из стоек
 распределенной, эквивалентной по значению изгибающего
                                                             защемленных в фундаменте, и шарнирно связанных с ними
 момента в заделке колонны, работающей как консоль.
                                                             жестких ригелей (рис. 5). Последнее обстоятельство
     Ветровое давление, действующее на часть стены выше
                                                             позволяет производить расчет ригелей независимо от расчета
 отметки верха колонны, а также на фонарь, передается в
                                                             рамы. В результате статического расчета рамы определяем
 расчетной схеме поперечной рамы как сосредоточенная сила
                                                             продольные усилия, изгибающие моменты, поперечные силы
 “W” в уровне верха колонн.

Страницы