Лабораторный практикум по материаловедению. Тарасов В.В - 100 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

100
АНТИФРИКЦИОННЫЕ СПЛАВЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В
СУДОВОМ МАШИНОСТРОЕНИИ
ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Получить навык металлографического анализа антифрикционных
сплавов.
Изучить микроструктуру и знать применение антифрикционных
сплавов.
ПРИБОРЫ И МАТЕРИАЛЫ
Металлографические микроскопы, коллекция микрошлифов ан-
тифрикционных сплавов, фотографии микроструктур.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
К антифрикционным относят материалы, которые идут на изго-
товление различных деталей, работающих в условиях трения сколь-
жения. В судовом машиностроении из этих деталей конструируются
кинематические узлы с вращательным или качательным движением.
Антифрикционный материал должен обладать низким коэффициен-
том трения в кинематическом узле, хорошей прирабатываемостью,
высокой износостойкостью, малой склонностью к заеданию (схваты-
ванию), способностью обеспечить равномерную смазку. Перечислен-
ные свойства антифрикционного материала должны им обеспечивать-
ся при определенных удельных контактных нагрузках и различных
конструктивных решениях узлов трения.
Большое разнообразие конструктивных типов узлов трения, а так-
же условий эксплуатации привело к необходимости создания самых
разнообразных антифрикционных материалов. Различают следующие
антифрикционные материалы: сплавы на основе олова, свинца (бабби-
ты), меди (бронзы), железа (сталь, чугун), металлокерамические
(бронзографит, железографит), пластмассы (текстолит, фторопласт-4,
древеснослоистые пластики и др.), а также сложные композиции типа
“металл–пластмасса”.
В табл. 1 приведена номенклатура антифрикционных материалов,
применяемых в судостроении.
По структурному признаку металлические антифрикционные ма-
териалы делят на две группы: первая – материалы с мягкой основой и
твердыми включениями и вторая – материалы с твердой основой и
мягкими включениями.
В современном судовом машиностроении используются подшип-
никовые сплавы на основе олова и свинца, сплавы на медной основе:
латуни и бронзы. Для обеспечения, указанного выше комплекса, часто 
      АНТИФРИКЦИОННЫЕ СПЛАВЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В
            СУДОВОМ МАШИНОСТРОЕНИИ
                           ЦЕЛЬ РАБОТЫ
   Получить навык металлографического анализа антифрикционных
сплавов.
   Изучить микроструктуру и знать применение антифрикционных
сплавов.
                  ПРИБОРЫ И МАТЕРИАЛЫ
   Металлографические микроскопы, коллекция микрошлифов ан-
тифрикционных сплавов, фотографии микроструктур.
                   ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    К антифрикционным относят материалы, которые идут на изго-
товление различных деталей, работающих в условиях трения сколь-
жения. В судовом машиностроении из этих деталей конструируются
кинематические узлы с вращательным или качательным движением.
Антифрикционный материал должен обладать низким коэффициен-
том трения в кинематическом узле, хорошей прирабатываемостью,
высокой износостойкостью, малой склонностью к заеданию (схваты-
ванию), способностью обеспечить равномерную смазку. Перечислен-
ные свойства антифрикционного материала должны им обеспечивать-
ся при определенных удельных контактных нагрузках и различных
конструктивных решениях узлов трения.
    Большое разнообразие конструктивных типов узлов трения, а так-
же условий эксплуатации привело к необходимости создания самых
разнообразных антифрикционных материалов. Различают следующие
антифрикционные материалы: сплавы на основе олова, свинца (бабби-
ты), меди (бронзы), железа (сталь, чугун), металлокерамические
(бронзографит, железографит), пластмассы (текстолит, фторопласт-4,
древеснослоистые пластики и др.), а также сложные композиции типа
“металл–пластмасса”.
    В табл. 1 приведена номенклатура антифрикционных материалов,
применяемых в судостроении.
    По структурному признаку металлические антифрикционные ма-
териалы делят на две группы: первая – материалы с мягкой основой и
твердыми включениями и вторая – материалы с твердой основой и
мягкими включениями.
    В современном судовом машиностроении используются подшип-
никовые сплавы на основе олова и свинца, сплавы на медной основе:
латуни и бронзы. Для обеспечения, указанного выше комплекса, часто

100

Страницы