Расчет открытых зубчатых передач. Тарасов А.Р - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

Коэффициент
β
F
K принимают для прирабатывающихся
колес: при постоянной нагрузке
β
F
K
= 1; при переменной на-
грузке (рис.1) -
()
XXKK
FF
+−= 1
0
ββ
, где
0
β
F
K
- начальный
коэффициент концентрации нагрузки (табл.1.7); Х - коэффи-
циент режима нагружения:
Режим нагружения
.... 0 I II III IV V
Х .................. 1,000 0,750 0,500 0,400 0,315 0,200
Таблица 1.7
d
ψ
Твердость зубьев
Коэффициент
0
β
F
K
для схемы передачи (рис.2)
колеса НВ
1 2 3 4 5 6 7 8
0,4 ≤ 350
>350
2,01
1,53
1,67
1,34
1,46
1,23
1,27
1,13
1,16
1,08
1,09
1,05
-
-
-
-
0,6 ≤ 350
>350
2,47
1,75
2,01
1,53
1,74
1,38
1,46
1,23
1,26
1,14
1,16
1,08
1,08
1,06
-
-
0,8 ≤ 350
>350
-
-
-
-
2,01
1,53
1,62
1,32
1,41
1,21
1,31
1,16
1,21
1,08
1,08
1,04
1,0 ≤ 350
>350
-
-
-
-
2,28
1,67
1,82
1,42
1,6
1,31
1,46
1,23
1,31
1,16
1,16
1,08
1,2 ≤ 350
>350
-
-
-
-
2,54
1,81
2,04
1,53
1,8
1,42
1,6
1,31
1,46
1,23
1,23
1,11
1,4 ≤ 350
>350
-
-
-
-
-
-
2,28
1,67
2,01
1,53
1,74
1,4
1,6
1,31
1,32
1,16
1,6 ≤ 350
>350
-
-
-
-
-
-
-
-
2,23
1,67
2,01
1,53
1,74
1,38
1,46
1,23
Примечание. Коэффициент
d
ψ
= b
2
/ d
1.
Для неприрабатывающихся колес
β
F
K =
0
β
F
K .
Типовые режимы нагружения машин
T
T
i
0
I
II
IV
III
V
0 0,5
Σ
Σ
t
t
i
Рис.1
Режимы нагружения: 0 – постоянный, I – тяжелый, II –
средний равновероятный, III – средний нормальный, IV –
легкий, V – особо легкий; T
i
– момент при i-м режиме рабо-
ты передачи; T – наибольший из числа длительно дейст-
вующих момент, обычно номинальный; t
i
– время i-го ре-
жима работы передачи;
Σ
t - время работы передачи.
Схемы расположения зубчатых колес относительно опор
0,5 
       Коэффициент K Fβ принимают для прирабатывающихся                                                      0
колес: при постоянной нагрузке K Fβ = 1; при переменной на-
грузке (рис.1) - K Fβ = K F0β (1 − X ) + X , где K F0β - начальный                                                     I
коэффициент концентрации нагрузки (табл.1.7); Х - коэффи-
циент режима нагружения:                                                                              II
  Режим нагружения.... 0               I    II    III    IV   V
         Х .................. 1,000 0,750 0,500 0,400 0,315 0,200
                                                          Таблица 1.7      0,5
                                                                                                                       III
ψd    Твердость зубьев Коэффициент K   0
                                       Fβ   для схемы передачи (рис.2)
                                                                                                IV
         колеса НВ 1   2     3     4      5 6                  7    8
0,4    ≤ 350     2,01 1,67 1,46 1,27 1,16 1,09                  -    -
       >350      1,53 1,34 1,23 1,13 1,08 1,05                  -    -
0,6    ≤ 350     2,47 2,01 1,74 1,46 1,26 1,16               1,08 -
       >350      1,75 1,53 1,38 1,23 1,14 1,08               1,06 -
0,8    ≤ 350       -    - 2,01 1,62 1,41 1,31                 1,21 1,08
       >350        -    - 1,53 1,32 1,21 1,16                 1,08 1,04                                      V
1,0    ≤ 350       -    - 2,28 1,82 1,6 1,46                  1,31 1,16
       >350        -    - 1,67 1,42 1,31 1,23                 1,16 1,08          0                         0,5                     ti
                                                                                                                               Σ
                                                                                                                                   tΣ
1,2    ≤ 350       -    - 2,54 2,04 1,8 1,6                   1,46 1,23
       >350        -    - 1,81 1,53 1,42 1,31                 1,23 1,11                              Рис.1
1,4    ≤ 350       -    -    -   2,28 2,01 1,74                1,6 1,32   Режимы нагружения: 0 – постоянный, I – тяжелый, II –
       >350        -    -    -   1,67 1,53 1,4                1,31 1,16   средний равновероятный, III – средний нормальный, IV –
1,6    ≤ 350       -    -    -     - 2,23 2,01                1,74 1,46   легкий, V – особо легкий; Ti – момент при i-м режиме рабо-
       >350        -    -    -     - 1,67 1,53                1,38 1,23   ты передачи; T – наибольший из числа длительно дейст-
                                                                          вующих момент, обычно номинальный; ti – время i-го ре-
   Примечание. Коэффициент ψ d = b2 / d1.                                 жима работы передачи; t Σ - время работы передачи.
  Для неприрабатывающихся колес K Fβ = K F0β .
                                                                            Схемы расположения зубчатых колес относительно опор
                Типовые режимы нагружения машин
  Ti
  T

Страницы