Теория механизмов и машин. - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГТУ | Самара

Рубрика: 

11
Задание 10. Самоходное шасси
Самоходное шасси с двухтактным двигателем внутреннего сгорания
предназначено для перемещения грузов. Кривошипно-ползунный механизм
двигателя преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3
во вращательное движение кривошипа 1. Цикл движения поршней включает
такты расширения (в конце такта открываются выпускные клапаны и
продувочные окна,
В
А
О
1
2
3
S
2
l
2
l
1
S
Р
д
в
.
м
.
т
.
н
.
м
.
т
.
0
1
,
0
2
,
0
2
,
5
Р
а
с
ш
и
р
е
н
и
е
С
ж
а
т
и
е
Л
и
н
и
я
а
т
м
о
с
ф
е
р
н
о
г
о
д
а
в
л
е
н
и
я
Р
,
м
П
а
S
0
,
5
1
,
5
цилиндра и продукты горения
удаляются в выпускную систему) и
такт сжатия, заканчивающийся
взрывом впрыснутого в цилиндр
топлива
При расчетах принять : 1). Масса
звеньев: шатуна m
2
= ql
2
, где q = 10
кг/м; ползуна m
3
= 0,3 m
2
;
кривошипа m
1
= 2m
2
. 2). Центр масс
шатуна в точке S
2
с координатой AS
2
= 0,35 AB. 3). Момент инерции
относительно центра масс шатуна
2
22
170
2
lm,J
S
. Кривошип
уравновешен.
Таблица 10
Исходные данные
ЧИСЛОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВАРИАНТОВ
ПАРАМЕТР
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Угловая скорость
кривошипа ω, с
-1
220 215 210 205 200 195 190 185 180 170
Ход ползуна S, м 0,08
0,085
0,09
0,095
0,1 0,105
0,11
0,115
0,12 0,125
Отношение хода поршня
к его диаметру S/D, м
1,0 0,8 0,9 1,0 0,8 1,2 1,1 1,25 1,15 1,0
Отношение длины
кривошипа к длине
шатуна λ=l
1
/l
2
0,2 0,2 0,22
0,25 0,24 0,25 0,25
0,2 0,2 0,24
Приведенный момент
инерции трансмиссии I
п
0
,
кг.м
2
1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 2,0
Коэффициент
неравномерности
вращения кривошипа δ
0,01
0,009
0,01
0,011
0,012
0,011
0,01
0,009
0,013
0,012
1

Страницы