Типовой электропривод. Токмакова Л.И. - 11 стр.

                      Методические указания к задаче 1

      Мощность электродвигателя определяется на основании среднеквад-
ратичного момента нагрузки МСК (с учетом цикличности работы объекта) и
скорости приводного вала редуктора ω p .
                         P = M CK ⋅ ω P ⋅ 10 −3 , кВт .
      Если действительная продолжительность включения двигателя ПВД
отличается от стандартной, то требуемая мощность РТр приводится к мощ-
ности при стандартном ПВСТ:

                                                  ПВ Д
                                   P Tp = P ⋅                .
                                                  ПВ СТ

      По каталогу выбирается двигатель с мощностью Ркат = РТр· К3,
где К3 коэффициент запаса, учитывающий динамические нагрузки;

                                        2 ⋅ v ном ⋅ i p
                                 ωР =                     , с −1 .
                                           D КШ

      Момент нагрузки на валу двигателя зависит от результирующего уси-
лия на канатоведущем шкиве, определяемого разностью натяжений ветвей
подъемного каната (рис. 1).

                                    Fрез = F1 – F2 .

        С учетом сил трения в направляющих кабины F’Тр и противовеса
F’’Тр, а также веса 1м подъемного каната qк

                                                      ′ , H;
                            F1 = G + G 0 + q к ⋅ x ± FTp
                                                         ′′ , H .
                          F2 = G пр + q к ⋅ ( H − x ) ± FTp


     Приведенный к валу двигателя статический момент

                     (G + q к ⋅ (2 ⋅ x − H ) − α ⋅ G ном ) ⋅ D КШ
            M Cт =                                                +M
                                                                   / Tp , H ⋅ м
                                         2 ⋅ ip


с учетом G пр = G 0 + α ⋅ G ном , H ,
где α - коэффициент уравновешивания.


                                             11