Типовой электропривод производственных механизмов. Юдин Г.М. - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

Для повышения эффективности торможения, а также в целях
безопасной эксплуатации механизмов, схема снабжена
электромеханическим тормозным устройством. Катушка электромагнита
тормоза включена последовательно с якорем электродвигателя.
С учетом режима работы механизмов различного назначения
тормозной момент, развиваемый тормозом, должен быть равен
MT=k3-MTP, . (1.1)
k3 - коэффициент заноса, величина, зависящая от режима работы
механизма^
МТР
- расчетный тормозной момент, определяемый по выражениям:
а) для механизма подъема:
(•
Сгр
+
Сгз)
Ун
МТР= --
п
; /1
i\
(Опт
'
U-A)
б) для механизмов передвижения:
.
.
,
со
,
FnV
МТР-
J
--
h
-
-77
; (л
ON
tr
со
'
(1.3)
GD
2
nmV
H
9,75
-G-VH
.
Здесь
Огр,Сгз-в&с
соответственно груза, грузозахвата [
Н-
м ];
Fn,G-
усилие тяги и вес перемещаемого механизма [
Н-
м
]
;
со
,
п - угловая
скорость частота вращения тормозного шкива [
1/с
] и
[об/мин];/,
GD - момент инерции и маховые массы, приваренные к валу тормоза
[
кг-
м
]
>
[
кг-
м
2
]; VH - начальная, в большинстве случаев, номинальная
скорость подъема груза или перемещения механизма;
^-тормозной
путь
механизма.
Магнитный контроллер типа П в тропическом исполнении имеет
следующие особенности. На нулевом положении
командоконтроллера
предусмотрен свободный выбег, что позволяет при торможении
уменьшить толчки и раскачку грузов. В схеме применено независимое
питание тормозного электромагнита с форсировкой включения. Для
получения пониженных скоростей и более плавного торможения
используется схема с шунтированием якоря. Несколько изменен также
и узел реле
противовключения,
обеспечивающий более надежный
контроль и стабильность торможения.
В лабораторной работе принят за основу обычный вариант
магнитного контроллера типа П.
3. Сведения о лабораторной установке
Электрооборудование лабораторной установки состоит из
магнитного контроллера типа П обычного исполнения, управляемого

Страницы