Типовой электропривод производственных механизмов. Юдин Г.М. - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

симметричной последовательностью включения аппаратуры при работе
«вперед» и «назад».
Магнитный контроллер типа П (рис.
1.1).
Его схема предусматривает
возможность работы двигателя в двигательном режиме и в режиме
противовключения.
В цепь якоря двигателя включена катушка тормозного магнита
ЭмТ, растормаживающего двигатель при подаче питания к его якорю.
Пуск двигателя осуществляется выведением сопротивления в цепи
якоря в функции независимой выдержки времени. Выдержка времени
обеспечивается работой реле ускорения РУ1, РУ2, РУЗ. Максимальная
токовая защита двигателя осуществляется реле РМ, включенным в
цепь главного тока. Схема предусматривает автоматический контроль
тока якоря при торможении противовключением. Для этого к главной
цепи подключены реле противовключения хода вперед
(РПВ)
и реле
противовключения хода назад
(РГШ).
В
цепях
управления включены
контакты конечных выключателей ВКВ и ВКН, размыкающиеся в
предельных положениях механизма перемещения.
Первое положение
командоконтроллера
при ходе вперед или назад
служит для осуществления торможения двигателя в режиме
противовключения. На первом положении в направлении вперед
замыкаются контакты ККЗ-КК4 и КК7-КК8 командоконтроллера;
получают питание катушки контроллеров
К
Л и
КВ1,
КВ2; главные
контакты этих контакторов подключают двигатель к сети постоянного
тока. При
замыкании
блок-контакта
КВ1
включается
реле
противовключения хода вперед РПВ, так как к его катушке подается
большое напряжение и замыкается контакт РПВ в цепи управления,
подготавливая схему к дальнейшей работе. Вследствие прохождения
тока через пусковые сопротивления получают питание катушки реле
ускорения РУ1, РУЗ, включенные на падение напряжения на ступенях
пускового сопротивления. Контакты
РУ1-РУЗ
мгновенно размыкаются
в цепях контакторов ускорения КУ1-КУЗ.
Механическая характеристика двигателя при полном введенном
сопротивлении приведена на
рис.
1.2
под индексом П. Разгон двигателя
по характеристикам 1-4 для случая медленного перемещения рукоятки
командоконтроллера показан в I квадранте, при быстром перемещении
- в III квадранте.
Для быстрой остановки механизма передвижения применяется
торможение противовключением.
.При
движении механизма в
направлении вперед для его остановки необходимо поставить
командоконтроллер на любое положение назад. При этом в цепи
главного тока размыкаются контакты
,
контакторов
КВ1,
КВ2
и
замыкаются
КН1,
КН2. Двигатель под действием инерции механизма

Страницы