Курсовое проектирование по технологии производства и ремонта автомобилей. Унянин А.Н. - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

15
детали, но и часть изношенных (без ремонта) за счет применения компенсато-
ров, параметры которых также можно определить, решив прямую задачу.
Рассмотрим в качестве примера размерную цепь, регламентирующую ве-
личину зазора между торцовой поверхностью поворотной цапфы и регулиро-
вочными прокладками шкворневого соединения переднего моста грузового ав-
томобиля (рис. 2). Необходимо, чтобы минимальная
величина зазора была рав-
на нулю, а максимальная – 0,25 мм. Определим параметры неподвижного сту-
пенчатого компенсатора, в качестве которого использован комплект регулиро-
вочных прокладок (звено Б
5к
). Из технической документации (рабочих черте-
жей деталей) известны размеры с отклонениями составляющих звеньев:
Б
1
= 111,5
–0,46
мм; Б
2
= 5
–0,08
мм;
Б
3
= 11,5
–0,07
мм; Б
4
= 93
–0,14
мм.
Верхнее и нижнее предельные отклонения замыкающего звена соответст-
венно равны
мм;
25,0
Б
в
=∆
∆
0
Б
н
=
∆
∆
. Б
∆
= 0
+0,25
мм.
Допуск на звено Б
5к
: = 0,06 мм.
к5
Б
Т
Б
1
Б
∆
Б
5
Б
4
Б
3
Б
2
Рис. 2. Схема размерной цепи Б, регламентирующей зазор в шкворневом соеди-
нении переднего моста грузового автомобиля
Таким образом,
= 0,46 мм; = 0,08 мм; = 0,07 мм; = 0,14 мм;
= 0,06 мм; = 0,25 мм.
1
Б
Т
2
Б
Т
3
Б
Т
4
Б
Т
5
Б
Т
∆
Б
Т
Наибольшая возможная компенсация
∆∆
−
′
=
δ
ББк
ТТ .
В размерной цепи компенсации подлежат отклонения звеньев Б
1
, …, Б
4
:
ii
Б
2m
1i
ББ
TТ ⋅
∑
ξ=
′
−
=
∆
;
4321
БББББ
ТТТТТ
+
+
+
=
′
∆
;

Страницы