Курсовое проектирование по технологии производства и ремонта автомобилей. Унянин А.Н. - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

24
погрешности определятся лишь соответствующими погрешностями технологи-
ческой системы:
ω
А
= ω
т.с
; ω
Б
= ω
т.с
; ω
α
= ω
т.с
.
Погрешность базирования по размеру Г определяется допуском Т (по-
грешностью) базисного размера Д, связывающего исходную базу размера Г (ось
поверхности 3) и ТБ (ось поверхности 2), т. е. ω
= Т
Г
б
Д
.
Погрешность базирования по угловому размеру β зависит от допуска ба-
зисного размера γ, связывающего исходную базу размера β (поверхность 4) с
ТБ (поверхностью 1), т. е.
.
γ
β
=ω Т
б
Производственные погрешности по размерам Г и β будут равны
ω
Г
= Т
Д
+ ω
т.с
;
ω
β
= Т
γ
+ ω
т.с
.
Исходной базой размера В (см. рис. 5) является поверхность 4 заготовки,
которая не является ТБ, поэтому при работе на настроенных станках (по методу
автоматического получения размеров) погрешность базирования по этому раз-
меру будет равна:
Е
В
б
Т=ω
.
Если же в условиях единичного или мелкосерийного производства исполь-
зовать поверхность 4 в качестве проверочной базы и выверить относительно нее
положение инструмента, то погрешность базирования по этому размеру будет
равна нулю, т. е.
, а производственная погрешность по размеру В ω
0
В
б
=ω
В
= ω
т.с
.
Поверхность 4 является исходной базой и углового размера β. Однако вы-
верить угловое положение этой поверхности при выбранной схеме установки
заготовки невозможно, поэтому в любом случае погрешность базирования по
этому размеру не равна нулю.
7.5. Маршрутный технологический процесс ремонта детали
Технологический процесс ремонта детали разрабатывают исходя из необ-
ходимости устранения либо всех дефектов детали, либо их части (по согласова-
нию с консультантом), если деталь сложная, а число устраняемых дефектов ве-
лико. Разрабатываемый технологический маршрут должен быть направлен на
устранение всех дефектов детали. При этом маршрут
составляют не простым
сложением технологических операций устранения каждого дефекта в отдельно-
сти, а с учетом следующих требований: однородные переходы, направленные
на устранение каждого дефекта, объединяют, по возможности, в одну опера-
цию; при выполнении каждой последующей операции должно обеспечиваться
сохранение контактирующих с установочными и зажимными элементами при-
способления поверхностей, обработанных на предыдущих
операциях.

Страницы