Курсовое проектирование по технологии производства и ремонта автомобилей. Унянин А.Н. - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

26
Контрольные операции выполняют в конце технологического процесса
ремонта детали и после выполнения наиболее ответственных операций.
При разработке технологического маршрута ремонта следует выбрать ме-
тоды восстановления и обработки поверхностей, определить состав и содержа-
ние операций, в том числе назначить число и последовательность переходов, а
также определить типаж применяемого оборудования.
При выборе
рациональных способов восстановления руководствуются ре-
комендациями, приведенными в п. 7.3; при выборе методов обработки поверх-
ностей и их последовательности – рекомендациями, приведенными в работах
[2, 5, 18], касающихся области изготовления деталей.
В то же время необходимо учитывать, что механическая обработка в усло-
виях ремонтного производства имеет ряд особенностей: нестабильность физи-
ко-механических свойств по поверхности
восстанавливаемой детали и нерав-
номерность припусков на обработку, значительная твердость и хрупкость
большинства видов покрытий. При выборе методов обработки восстановлен-
ных поверхностей следует руководствоваться рекомендациями, изложенными в
работах [6–8, 12, 16, 17]. Правила выбора числа технологических переходов для
обработки поверхностей деталей даны в [2, 5].
Выбор технологического оборудования во многом зависит от типа произ-
водства. В условиях
единичного производства, как правило, используют уни-
версальные станки, а при разработке технологических операций – принцип
концентрации переходов. При серийном производстве применяют универсаль-
ные станки, станки с ЧПУ, агрегатные станки. В условиях массового производ-
ства используют в основном специальное и специализированное технологиче-
ское оборудование.
Для ремонта детали составляют обычно несколько вариантов маршрутного
технологического процесса (в курсовом проекте обычно 2–3 варианта), сопос-
тавив которые, выбирают оптимальный. Варианты могут отличаться методами
восстановления и обработки поверхностей, технологическими базами, последо-
вательностью восстановления и обработки поверхностей и выполнения опера-
ций, применяемым оборудованием и др.
В табл. 2 приведен вариант технологического маршрута восстановления
коленчатого вала двигателя автомобиля, размеры шеек которого вышли
за пре-
делы «последнего» ремонтного размера, поэтому их «наращивают» наплавкой.
Одним из критериев выбора маршрута технологического процесса служит
анализ точности ремонта, в соответствии с которым для реализации принимают
маршрут, обеспечивающий получение детали с заданными параметрами каче-
ства (точности).
Параметры точности детали формируются, главным образом, при механи-
ческой обработке ее поверхностей.
Методика анализа точности механической
обработки заготовок подробно изложена в учебных пособиях [2, 5].

Страницы