Основы технологии производства и ремонта автомобилей. Унянин А.Н. - 30 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

5.9. Содержание отчета

Вторую (после титульной) и последующие страницы отчета выполняют в

соответствие с приложением 3.

В выводах по работе сравнивают расчетные и экспериментальные значе-

ния основного технологического времени наплавки, оценивают расхождение и

анализируют его причины, а также обсуждают полученные зависимости тол-

щины наплавленного слоя и параметров его качества от элементов режима на-

плавки.

5.10. Вопросы для самопроверки

1) С какой целью в зону наплавки подается флюс?

2) Какую толщину наплавленного слоя можно получить при наплавке под

слоем флюса?

3) Почему невозможно произвести наплавку деталей диаметром менее

40 мм?

4) С какой целью и на какую величину рекомендуют смещать электрод от-

носительно оси восстанавливаемой детали?

5) Какие факторы определяют скорость подачи электродной проволоки при

наплавке?

6) Какие факторы определяют окружную скорость детали при наплавке?

7) В зависимости от каких факторов назначают силу тока при наплавке?

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

5.1. Сварка в машиностроении: Справочник. В 4 т. / Редкол. Г.А. Никола-

ев и др.  М.: Машиностроение, 1978. Т. 2 / Под ред. А.И. Акулова, 1978.  С. 9

32.

5.2. Восстановление автомобильных деталей: Технология и оборудование

/ В.Е. Канарчук, А.Д. Чигринец, О.Л. Голяк, П.М. Шоцкий.  М.: Транспорт,

1995.С. 140148.

5.3. Дюмин, И.Е. Ремонт автомобилей / И.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб // Под

ред. И.Е. Дюмина.  М.: Транспорт, 1998.  С. 101  110.