ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Окончание табл. П2.11
1 2 3 4 5 6 7 8 9
4. Главная изоляция обмотки со-
бранной машины (каждая фаза по
отношению к корпусу при двух
других заземленных). У электро-
двигателей, не имеющих выводов
каждой фазы отдельно, допуска-
ется производить испытание всей
обмотки относительно корпуса
-
3)
5,
0
7,0 13,
0
21,
0
7,0 15,0 23
1)
Если стержни или катушки изолированы микалентной без компа-
ундирования изоляцией, то испытательное напряжение, указанное в пп.
1 и 2, может быть снижено на 5 %.
2)
Если катушки или стержни после изготовления были испытаны
данным напряжением, то при повторных испытаниях перед укладкой
допускается снизить испытательное напряжение на 1 кВ.
3)
Испытательное напряжение в соответствии с ГОСТ 183-74 уста-
навливается равным 2U
ном
+1 кВ, но не ниже 1,5 кВ.
Испытание витковой изоляции обмотки импульсным напря-
жением высокой частоты.
Испытательные напряжения витковой изо-
ляции после укладки новой обмотки или новых катушек принимаются
по табл. П2.12. Продолжительность испытаний 3-10 с. Испытания про-
водятся при наличии аппаратуры, предназначенной для таких испыта-
ний.
Таблица П2.12
Импульсные испытательные напряжения обмоток статора
после укладки в пазы
Номинальное на-
пряжение обмотки,
кВ
Напряжение на выводах
катушки (амплитудное
значение), кВ
Наибольшее допустимое значение
междувиткового напряжения (ам-
плитудное значение), В
до 0,5 2,0 500
0,5-3,0 3,5 600
3,0-3,3 5,0 800
6,0-6,6 9,0 1400
10,0-11,0 12,0 1900
152
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 150
- 151
- 152
- 153
- 154
- …
- следующая ›
- последняя »
