Теория и конструкция локомотивов. Валиуллин Р.Г - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

19
iii
lGM *
=
, (3.1)
где G
i
– вес узла, кН;
l
i
– плечо приложения веса узла относительно условного центра
моментов, м.
Таблица 3.1
№
п/п
Наименование узла
Вес узла,
кН
Плечо
силы, м
Момент,
кН*м
При-
меча
-ние
1
2
3
…
n
Суммарный вес,
передаваемый на опоры
тележек
Тележки (две)
Служебный вес локомотива
G
1
G
2
G
3
…
G
n
∑
=
=
n
i
iк
GG
1
l
1
l
2
l
3
…
l
n
x
цт
M
1
M
2
M
3
…
M
n
M
к
=G
к
*x
цт
За условную обычно принимают ось, проходящую через центр головки
передней автосцепки. В тех случаях, когда за условную принимают иную ось,
дается оговорка в конце ведомости развески.
Определяют центр тяжести надтележечного строения, вес которого
передается на опоры тележек.
Координаты центра тяжести надтележечного строения определяется по
формуле:
G
lG
х
n
i
ii
тц
∑
=
=
1
.
. (3.2)
Установив центр тяжести надтележечного строения, тележки
локомотива располагают на одинаковом расстоянии от центра тяжести.
Перемещение центра тяжести проектируемого локомотива достигается
небольшим перемещением отдельных узлов на раме или с помощью
балластов.
Весовые ведомости тепловозов

Страницы