Теория и конструкция локомотивов. Валиуллин Р.Г - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

24
4. РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ
4.1 Выбор схемы и расчёт
на прочность упругих элементов рессорного
подвешивания
Перед расчетами необходимо привести схему рессорного подвешивания,
согласно которой перечислить упругие элементы подлежащие расчету на
прочность. Как правило, в состав рессорного подвешивания входят: рессоры,
пружины и резиновые амортизаторы.
При расчетах на прочность с учетом действующих на элемент силовых
факторов, по допускаемым напряжениям, определяют геометрические
свойства упругового элемента. В данном пункте раздела необходимо также
определить жесткость элемента Ж
i
и его статический прогиб f
i
.
1) Расчет на прочность листовой рессоры
Статическая нагрузка, действующая на рессору, определяется по
формуле:
2
2
)(
qП
P
CTP
−
= , (4.1)
где
2П – нагрузка на ось, кН;
q – неподрессоренный вес приходящийся на одну колесную пару, кН:
q = 45 кН – при опорно-осевом подвешивании ТЭД,
q= 25 кН – при опорно-рамном.
Динамическая нагрузка определяется из выражения:
(
)
)()(
*1
СТРдДИНР
РkP
+
=
, (4.2)
где
д
k – коэффициент вертикальной динамики определяемый по формуле:
)(
*2,01,0
СТН
К
д
f
V
k +=
, (4.3)
где
К
V – конструкционная скорость тепловоза, км/ч;
)(СТН
f - номинальный статический прогиб рессорного подвешивания, мм.
Основные размеры листовой рессоры определяют по допустимым
напряжениям изгиба при статической нагрузке [
σ
и
]
доп
= 550-650 МПа.
Рессору рассматривают как балку постоянной толщины равного
сопротивления изгибу.
Общее число листов в рессоре определяется исходя из соотношений
между допускаемым напряжением изгиба, изгибающим моментом
М
и
моментом сопротивления
W одного листа:
n
W
М
допи
≤][
σ
. (4.4)
Таким образом, общее число листов в рессоре определится из выражения:

Страницы