Теория и конструкция локомотивов. Валиуллин Р.Г - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

9
1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ТЕПЛОВОЗА
1.1 Касательная полезная мощность тепловоза, реализуемая на ободе
колёс при условии установившегося движения, определяется по формуле:
N
k
=N
e
*β*η
n
, (1.1)
где N
e
– эффективная мощность дизеля, кВт;
β – коэффициент, учитывающий затрату мощности на обслуживание
локомотива, β =0,95;
η
n
– коэффициент полезного действия передачи.
По данной касательной полезной мощности выбирается тип тепловоза.
Для тепловоза с электрической передачей постоянного или постоянно-
переменного тока:
η
n
=η
r
* η
g
* η
зп
* η
ву
, (1.2)
где η
r
– к.п.д. главного генератора, η
r
= 0,93-0,95;
η
g
– к.п.д. тяговых электродвигателей, η
g
= 0,91-0,94;
η
зп
– к.п.д. зубчатой передачи, η
зп
= 0,98;
η
ву
– к.п.д. выпрямительной установки (если есть), η
ву
= 0,99.
1.2 Сцепная масса тепловоза характеризует его способность развивать
необходимую силу тяги без проскальзывания колёс по рельсам:
g
zП
М
сц
*2
=
, (1.3)
где 2П – нагрузка от оси на рельсы, кН;
z – число сцепных осей тепловоза;
g – ускорение силы тяжести, 9,81 м/с
2
.
Число сцепных осей определяется исходя из касательной мощности
тепловоза N
k
и номинальной мощности тягового электродвигателя Р
ТЭД
:
ТЭД
k
Р
N
z =
. (1.4)

Страницы