Приспособления для металлорежущих станков. Ванин В.А - 105 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Смазка трущихся деталей и элементы уплотнений
Тип смазки выбирается в зависимости от окружных скоростей зубчатых колес. Для тихоходных головок с малым чис-
лом рабочих шпинделей обычно ограничиваются заполнением корпуса консистентной смазкой.
Для быстроходных головок применяется принудительная смазка, которая осуществляется либо при помощи фитилей,
обвитых вокруг проволоки и помещенных в масляный резервуар, расположенный в верхней части корпуса головки, либо при
помощи специального насоса, обеспечивающего непрерывную подачу масла из нижней части головки (поддона) к трущимся
деталям.
Для принудительной смазки головок применяются шестеренчатые, плунжерные или лопастные, насосы. Конструкция
типового лопастного насоса показана на рис. 86.
Насос закрепляется снаружи на нижней крышке головки. Вращение от паразитной шестерни 1 через промежуточные
шестерни 2 и 3 передается валику 4, в нижней части которого находятся плавающие под действием пружин 5 лопасти 6. Бла-
годаря эксцентричному расположению отверстия в термически обработанном кольце 7, запрессованном в корпус насоса 8,
масло из нижней части головки (поддона) перекачивается по трубке в верхнюю часть головки и разливается по промежуточ-
ной плите.
Рис. 86. Лопастной масляный насос к многошпиндельным
сверлильным головкам
Рис. 87. Уплотнительные устройства к многошпиндельным головкам
Смазав зубчатые колеса и верхние подшипники, масло протекает через нижние подшипники рабочих шпинделей, оси
паразитных шестерен и возвращается в поддон, откуда снова, проходя через фильтр, подается вверх.
Для предупреждения утечки масла из головки в местах выхода рабочих шпинделей из корпуса применяют различные
виды уплотнений. Самое обычное из них показано на рис. 87, а, где предварительная затяжка фетра осуществляется винта-
ми, предназначенными специально для этой цели. Более совершенная конструкция уплотнения показана на рис. 87, б, при-
меняемая Горьковским автомобильным заводом. В отличие от предыдущей эта конструкция позволяет производить поджа-
тие фетра гайкой с одновременным перемещением нажимного кольца. К наиболее надежной конструкции следует отнести
уплотнение, в котором под действием кольцевой пружины кожаное или резиновое кольцо расширяется и прижимается к
стенкам отверстия корпуса головки (рис. 87, в).
НИИТавтопром рекомендует при проектировании многошпиндельных головок применять резиновые манжетные уп-
лотнения для валов. В некоторых конструкциях применяют маслоотражатели, которые в совокупности с этими уплотнения-
ми дают хорошие результаты.

Страницы