Разработка технологических процессов изготовления деталей в машиностроении. Ванин В.А - 88 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

вому – черновое растачивание или черновое зенкерование литого отверстия. При проектировании маршрута руководствуют-
ся тем, что каждый последующий метод обработки должен быть точнее предыдущего.
Число этапов обработки (предварительной, промежуточных, окончательной) зависит не только от точности размеров,
например диаметральных, но и от уровня относительной геометрической точности формы поверхности (допусков цилинд-
ричности, круглости, профиля продольного сечения, плоскостности). При высокой относительной геометрической точности
поверхности деталей промежуточных этапов обработки больше, чем при нормальной. Менее точная заготовка, вернее ее
рассматриваемая поверхность, потребует большего числа этапов обработки по сравнению с более точной заготовкой. У заго-
товок высокой точности может быть достаточной однократная обработка поверхностей. На число этапов обработки может
влиять и необходимость выполнения термической обработки, которая вытекает не только из требований чертежа, но и из
условий улучшений обрабатываемого материала. Термическая обработка вызывает деформации заготовки в целом и короб-
ление отдельных ее поверхностей, поэтому для уменьшения их влияния на точность предусматривают дополнительную ме-
ханическую обработку.
Отклонение промежуточного размера поверхности и качество поверхностного слоя, полученные на смежном предшест-
вующем этапе обработки, должны находиться в пределах, при которых можно применять намечаемый последующий метод
обработки. После чернового растачивания нельзя применять, например, тонкое растачивание, так как для устранения по-
грешности предшествующей обработки расточной резец будет работать с большой неравномерностью припуска, которая
значительно превышает заданную глубину резания. Построение маршрута обработки на последующих этапах проектирова-
ния ТП изготовления детали связано с определением промежуточных и общего припусков на рассматриваемую поверхность.
Число вариантов маршрута обработки рассматриваемой поверхности, удовлетворяющих техническому принципу, может
быть весьма большим. Все варианты, однако, различны по эффективности (производительности) и рентабельности. Опреде-
ление окончательного варианта по этим показателям важно, но сложно и трудоемко.
Приведем случай построения вариантов маршрута обработки сквозного отверстия по 7-му квалитету точности (рис. 16).
Отверстие диаметром 42 ±0,32, Rz = 160 мкм в заготовке из серого чугуна получено литьем по 6-му классу точности. В кор-
пусной детали нужно получить сквозное отверстие диаметром 50 ±0,021, Ra = 0,63 мкм.
В качестве предварительной обработки можно назначить и черновое зенкерование или черновое растачивание, а в каче-
стве окончательной, обеспечивающей требуемые точность и шероховатость поверхности, – точное развертывание, тонкое
растачивание, чистовое шлифование или чистовое протягивание. Характеристики точности и качества поверхности для раз-
личных видов обработки устанавливают по технологическим справочникам.
Рис. 16. Варианты построения маршрута обработки отверстия (двойной рамкой отмечены виды обработки в приня-
том маршруте)
Для рассматриваемого случая (рис. 16) возможны 24 различных маршрута обработки отверстия. Маршрут выбирают
приближенно, оценивая трудоемкость сопоставляемых вариантов по суммарному основному времени обработки и используя
для расчета нормативные материалы. Более точно маршрут можно выбрать при сравнении суммарной себестоимости обра-
ботки по его различным вариантам. Решение этой задачи может быть облегчено сравнением с рекомендуемыми типовыми
маршрутами обработки основных поверхностей заготовок соответствующих деталей машин. Число вариантов можно
уменьшить с учетом некоторых обстоятельств. Это, например:
1) возможность обработки данной поверхности на одном станке за несколько последовательных переходов (снижение
погрешности обработки и времени на переустановку заготовки);
Заготовка с литым отверстием
D
= 42 ±0,32 (IT 13…IT 15) Rz = 160 мкм
ЧЕРНОВОЕ ЗЕН-
КЕРОВАНИЕ
IT12
Ra = 100 мкм
Черновое
растачивание
IT11…IT12
Ra = 10 мкм
Чистовое
зенкерование
IT9
Rа = 2,5 мкм
Черновое
растачивание
IT8…IT9
Ra
= 2,5 мкм
Предварительное
шлифование
IT8…IT9
Ra = 1,25 мкм
ТОЧНОЕ РАСТ
А-
ЧИВАНИЕ
IT7
Ra = 0,63 мкм
Тонкое
растачивание
IT6…IT7
Ra = 0,63 мкм
Чистовое
шлифование
IT6…IT7
Ra = 0,2…0,63 мкм
Чистовое
протягивание
IT7
Ra = 0,63…1,25 мкм
Отверстие
D
= 50 ±0,021 (IT7) Ra = 0,63 мкм

Страницы