Точность кинематических цепей металлорежущих станков. Ванин В.А - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

8
Математически действующую кине-
матическую ошибку представляют как:
∫
δ=∆
x
pdxy
0
, (1.1)
где у – перемещение ведомого звена, про-
исходящее от перемещения х ведущего;
р
δ
– ошибка радиуса окружности, на
которой измеряют у.
Существующие методы измерения
кинематической ошибки ещё не приняты
по ряду причин в широкой производст-
венной практике. Действующая кинема-
тическая ошибка зависит от точности
профилей, от размера зубьев, их располо-
жения относительно друг друга и относи-
тельно оси вращения. Поэтому эту ошиб-
ку рассматривают как комплексную, ко-
торую можно разложить на ряд состав-
ляющих, зависящих от перечисленных
выше ошибок элементов колеса. Ошибки
формы, размеров и положения рабочих профилей, измеряемые каждая в
соответствующем направлении, могут быть приведены на направление
линии действия кинематической ошибки, вследствие чего последнюю и
называют приведённой ошибкой.
Таким образом, точность колёс, а также другие показатели их экс-
плуатационного качества (нагрузочная способность, шумность) могут
быть определённым образом охарактеризованы ошибками отдельных
элементов колёс, вызванными погрешностями процесса изготовления.
Следовательно, если известны соответствующие функциональные зави-
симости между ошибками и вызванными ими явлениями в работающей
передаче, то представляется возможным установить связь между погреш-
ностями процесса изготовления зубчатых колёс и процессом их работы.
Принятые методы контроля точности колёс предусматривают по-
элементный метрологический контроль.
Такими поэлементными показателями, по действующим ГОСТ,
являются точность эвольвентного профиля, основного шага, равно-
мерность окружного шага, точность направления зубьев и расположе-
ния зубчатого венца.
Величина некоторых поэлементных показателей зависит от обра-
ботки заготовки ещё до нарезания зубьев и имеет существенное значе-
ние для правильной установки заготовки на зуборезном станке, при
контроле зубьев, а в дальнейшем – при монтаже передачи.
Рис. 1.1. Ошибка положения
ведомого колеса:
1 – идеальное положение
ведомого колеса;
2 – теоретически точное
ведущее колесо;
3 – действительное
положение ведомого колеса
вследствие ошибок профиля;
4 – профиль ведущего колеса
R
общ
ω
к
1
3
4
2
R
обм
ω
ш

Страницы