ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
18
величину высоты существующего рельса h
с.р
проводят линию верха балластной призмы. От
вертикальной оси эксплуатируемого земляного полотна симметрично откладывают принятую
ширину балластной призмы поверху а
с.б
/2, а затем строят полуторные откосы до пересечения
с линией НБС. Путем отложения заданной ширины основной площадки эксплуатируемого
земляного полотна на уровне линии НБС получают бровку полотна. Затем строят линию
откосов земляного полотна до пересечения с уровнем земли.
Для проектирования земляного полотна второго пути и реконструкции первого
(эксплуатируемого) пути исходными данными являются:
- отметка ПГР и величина исправления продольного профиля (подъемка или срезка);
- сторонность второго пути и величина контрольного междупутного расстояния М
к
или
смещения оси эксплуатируемого пути на величину С, м;
- величина окончательного междупутья М
о
с выделением габаритного уширения Δ
гу
;
- направление и радиус кривой, а также величина возвышения
наружного рельса, если
поперечный профиль расположен в пределах кривой;
- характеристика грунтов эксплуатируемого земляного полотна и присыпаемой его части.
По этим данным на поперечный профиль наносят с учетом сторонности оси второго
пути или смещенную ось реконструируемого пути (если она смещается).
Затем проводят линию ПГР (на кривой - отметка головки внутреннего рельса), а ниже,
на расстоянии h
п.р.
, линию верха проектируемой балластной призмы. Ширину балластной
призмы поверху на прямых однопутных участках следует принимать по [3,(4.6)].
На кривых участках пути толщину балластной призмы следует принимать с учетом
возвышения наружного рельса при сохранении под внутренним рельсом балластного
слоя толщиной, установленной для прямых участков, в соответствии с данными
таблицы 13 [3].
На рис.3 изображен поперечный профиль земляного полотна при подъемке эксплуа-
тируемого пути на балласт, не требующей уширения основной площадки земляного по-
лотна. В этом случае достигается наименьший объем работ при незначительном повыше-
нии отметок пути, которое осуществляется за счет увеличения толщины балласта. При
последующем строительстве второго пути, последний может быть расположен с любой
стороны от действующего с нарушением укрепления только одного из откосов насыпи.
Если в этом месте расположена водопропускная труба, то при ее удлинении нарушается
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- …
- следующая ›
- последняя »
