ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
19
только один оголовок.
Под поперечным профилем размещают сетку, куда заносят существующие и
проектные отметки, существующие и проектные расстояния (см. рис.7).
При необходимости выполнения больших досыпок без смещения оси
эксплуатируемого пути (например, перед мостами, при наличии подпорных стенок и др.)
может быть применен поперечный профиль, приведенный на рис.4. В этом случае
уширение земляного полотна выполняется в обе стороны с предварительной нарезкой
уступов на существующем полотне (недренирующий грунт) для отвода воды с уклоном
0,02 в полевую сторону.
При высоких насыпях и механизированном выполнении
земляных работ величины присыпок могут быть значительными (см. выше). Это
решение вызывает также нарушение укреплений откосов земляного полотна и
особенно нежелательно в местах расположения водопропускных сооружений (труб,
лотков). Кроме этого, при отсыпке поперечного профиля такого очертания из
обыкновенных грунтов потребуются значительные перерывы в движении поездов.
Особенно сложно осуществлять подъемки в выемках, так как для уширения
земляного полотна приходится производить засыпку кюветов и принимать меры
против проникновения в них воды. Поэтому, если есть возможность, то необходимо
пересмотреть проектирование продольного профиля в этом месте с целью
уменьшения величины подъемки или даже замены ее на срезку земляного полотна.
И если все-таки возникает необходимость создания такого поперечного профи-
ля, то до уровня бровки существующее земляное полотно отсыпается из обыкновен-
ных грунтов, а выше - из дренирующих. При последующем строительстве второго пути
отсыпку верхней его части необходимо выполнять также из дренирующих грунтов.
Принимаются такие решения обычно при высоте подъемки до 0,6 ÷ 1,0м.
Рис. 4
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- …
- следующая ›
- последняя »
