ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
22
При проектировании поперечных профилей со смещением оси существующего
пути, а также вторых путей, объемы работ в значительной степени зависят от величи-
ны контрольного междупутья М
к
, определяемой расчетом. Ниже приведен пример
расчета М
к
применительно к поперечнику, расположенному на однопутной линии,
переустраиваемой в двухпутную.
И с х о д н ы е д а н н ы е
Эксплуатируемый путь - рельсы типа Р50; деревянные шпалы 1 типа; толщина
песчаного балласта 40 см; ширина основной площадки на прямых участках
а
с
= 5,8 м;
ширина балластной призмы поверху
а
с.б.
= 3,1 м; радиус кривой, направленной влево, равен
R
с
= 1200м; возвышение наружного рельса h
в1
= 40мм. Отметки: СГР = 124,24м;
НБС = 123,50м; Н
з
=120,50м. Величина подъемки равна Δh
под
= 0,93 м.
Насыпь отсыпана из недренирующего грунта. Ось пути может быть смещена в
поперечном направлении.
Проектируемый (второй) путь - рельсы типа Р65, шпалы деревянные 1 типа, щебень
толщиной 30см; на прямых участках пути ширина основной площадки - 10,6м, а балласт-
ной призмы - 7,5м. Возвышение наружного рельса равно h
в2
=80мм. Второй путь располо-
жен справа от существующего. Отметка ПГР = 125,17м. При высоте подъемки пути на
0,93м ее рационально выполнять за счет отсыпки земляного полотна из дренирующего
грунта. Высота подъемки в уровне бровки земляного полотна Δh
бр
равна:
Δh
бр
=Δh
под
-(h
п
-h
с
)= Δh
под
-(Δh
б
+Δh
щп
+Δh
р
), (3.5)
где h
п.
, h
с.
- высота верхнего строения соответственно проектируемого и существующего
путей.
Δh
бр
= 0,93 - (0,67 - 0,74) = 1,0 м.
На втором пути толщина щебня принята равной 30см без песчаной подушки.
При подъеме бровки земляного полотна на величину 1,0м в основном сохраняют
один из откосов земляного полотна, для чего ось эксплуатируемого пути смещают в
сторону, противоположную этому откосу. Работы выполняют в два этапа:
1) возведение присыпаемой части насыпи из недренирующих грунтов с нарезкой
уступов;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- …
- следующая ›
- последняя »
