Тяговые расчеты. Васичкин Н.И. - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

25
25
На основе полученных допустимых скоростей строится график
зависимости допустимых скоростей по тормозам от величины уклонов
Vfi
ДОП
= () ( рис. 6 ) . По этой кривой (aaa
123
,,) можно определить
ограничение скорости для любого значения крутизны спуска. Она
потребуется в дальнейшем, при построении кривой скорости на заданном
перегоне.
Если при построении получается
VV
ДОП КОНСТР
> , но не более 100 км/ч.,
допустимой принимается конструкционная скорость локомотива, которую
вообще не разрешается превышать ни при каких условиях.
8. ПОСТРОЕНИЕ КРИВЫХ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ВРЕМЕНИ
ХОДА ПОЕЗДА.
После спрямления продольного профиля и решения тормозной задачи
приступают к построению кривой скорости в направлении «туда»
способом Липеца - МПС и «обратно» - с помощью лекал убывающих и
возрастающих скоростей.
Масштабы построения рекомендуются следующие:
m - скорости ( 1 км/ч - 1 мм );
к - силы ( 1 кГс/тс - 6 мм );
у
- пути ( 1 км - 20 мм ).
При этом соблюдается условие:
y
m
k
=
120
2
(30).
Техника построения кривой скорости тем и другим способами изложена
в учебнике / 2 , том 1 , стр . 85 - 87 , 94 - 97 /и в / 4 / .
Следует лишь обратить внимание на некоторые особенности построения.
1. При переходе с одного элемента профиля на следующий начало
координат нужно переносить в соответствии с величиной и знаком уклона
следующего элемента. При этом, как при переходе диаграммы
f
K
−
ω
0
, так
и при переходе с одного элемента на другой, оставшиеся некратные
принятой величине интервалы скорости выделяются при построении в
отдельные (в первом случае
Δ
V
5
и
Δ
V
6
(рис . 7), и во втором - ΔV
6
и
Δ
V
7
).
2. Перед построением кривой на следующем элементе необходимо
выяснить, будет ли скорость на нем возрастать или падать. Делается это
путем сравнения начальной скорости
V
Н
, с которой поезд вышел на
элемент, с установившейся скоростью
V
УСТ
на элементе. Если
VV
НУСТ
>
, то
V на элементе будет падать, если
VV
НУСТ
<
- возрастать, но в любом
случае стремится к установившейся.
Интервалы
ΔV откладываются вниз, если скорость должна падать, и
вверх - при ее возрастании.

Страницы