ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
113
норм норм
1
1
R R
R R
S
S
.
Может также учитываться момент трения покоя – момент трогания,
удовлетворяющий следующим условиям
тр
тр
0 при 0,
0 при 0.
M
M
M
ст*
M
тр*
1
0
норм
R
R
1
2
ст*
норм
1
R
R
М
M
*
Рис.2.4.2. Зависимость механического момента сопротивления
на валу двигателя от частоты
Пояснение к (2.4.1) приведено на рис. 2.4.2. Значение
ст*
М
задается
в зависимости от вида приводимого механизма. Например
, для насосов
рекомендуется
ст*
0.5
М
, для механизмов вентиляторного типа
ст*
0.1
М
, для поршневых компрессоров
ст*
1
М
.
2.4.2. Особенности моделирования синхронного двигателя
Конструкция синхронного двигателя принципиально не отличается
от конструкции синхронного генератора. В современных программных
комплексах основой математической модели синхронного двигателя яв-
ляется модель синхронного генератора.
Необходимые для моделирования синхронного двигателя данные:
сопротивления, постоянные времени, момент инерции, активная мощ-
ность вводятся в генераторные таблицы. В качестве логического при-
знака, позволяющего программе отличить двигатель от генератора, ак-
тивная мощность синхронного двигателя вводится со знаком «
–».
