Составители:
Рубрика:
34 35
Экономия топливно-энергетических ресурсов
Расход трансмиссионных масел также нормируется в процентах
от расхода горючего в литрах: для автомобилей с одной ведущей осью –
0,8 %, с двумя ведущими осями – 1,1 %, с тремя осями – 1,4 %.
Расход пластичных смазок обычно составляет 0,5 % от нормы
расхода горючего, выраженной в литрах, а смазка – в кг.
Расход тормозной жидкости установлен в год в размере 3,2 час-
ти заправки системы, из них на замену и прокачку при сезонных об-
служиваниях – 2,2 части заправки и на долив – до 1 части заправки.
Расход низкозамерзающей жидкости определяется исходя из ем-
кости системы охлаждения двигателя и потребности на долив из рас-
чета 0,08 заправки на каждый месяц зимней эксплуатации.
Важнейшей обязанностью всех водителей автомобилей является
борьба за экономию топлива, масел и других эксплуатационных
материалов.
При заправке автомобиля необходимо контролировать количество
и качество выдаваемого горючего и смазочных материалов и немед-
ленно выяснять причины перерасхода горючего и масел, не допуская
их подтекания и разлива. Заправлять автомобиль необходимо только
теми сортами ГСМ, которые установлены заводом-изготовителем.
Не допускать расхода горючего не по прямому назначению, т. е. для
промывки деталей, мытья рук, чистки одежды и т. д. Содержать топ-
ливные баки в чистоте и постоянно закрытыми стандартными пробками.
Во время движения необходимо правильно выбирать нужную ско-
рость движения, поддерживать нормальный тепловой режим работы
двигателя, своевременно обнаруживать и устранять неисправности,
возникающие в процессе движения по маршруту.
Отработавшие масла также следует собирать в исправную и чис-
тую тару. Собранное отработавшее масло необходимо сдавать на склад
АТП для переработки и восстановления.
Проблема экономичности автомобиля всегда волнует каждого води-
теля, тем более будущего инженера-автомобилиста. Но на каждом авто-
транспортном предприятии эту проблему решают по-разному. На одних
предприятиях вносят изменения в конструкцию автомобилей; на других
требуют от водителей всегда экономичного стиля езды; на третьих вооб-
ще отказываются от использования дополнительного оборудования (на-
пример, кондиционеров), а на четвертых делают все вместе взятое.
Однако желаемых результатов добиваются только те предприя-
тия, на которых умелые действия водительского состава приводят
к экономии горюче-смазочных материалов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Исходя из вышеизложенного материала можно подвести итоги
по нормам расхода и способам экономии горюче-смазочных материалов.
Для грузовых автомобилей, работа которых не учитывается в тон-
но-километрах, установлена норма расхода топлива на 100 км пробега.
Например, эта норма составляет: для автомобиля ГАЗ-66 – 32,5 л,
ЗИЛ-131 – 52,5 л, ЗИЛ-130 – 38,0 л. Обычно эти нормы являются ос-
новными и приводятся для средних условий эксплуатации.
Зимой, при установившейся температуре ниже 0 °C, основные
нормы могут быть увеличены на 5 % в южных районах, на 10 % –
в районах с умеренным климатом, на 15 % – в северных районах
и на 20 % – в районах Крайнего Севера.
В горной местности выше 1500 м над уровнем моря норма расхо-
да ГСМ увеличивается на 10 % летом и на 20 % зимой.
При работе автомобиля с прицепом надбавка на каждую тонну
буксируемого груза (включая массу самого прицепа) при условии пол-
ной нагрузки самого автомобиля может быть до 6 %.
Для учебных автомобилей норма расхода горючего увеличивает-
ся на 25 %.
При движении автомобиля без прицепа, например, по булыжным
дорогам или твердой целине нормы могут быть увеличены на 20 %;
по грунтовым дорогам – на 35 %; по бездорожью – на 75 %. В этих же
условиях при движении с прицепом на каждую тонну массы прицепа,
включая сам прицеп, норма расхода увеличивается для автомобилей
грузоподъемностью до 2,5 т – на 15 %, свыше 2,5 т – на 10 %.
Для автомобилей, работающих в тяжелых дорожных условиях, т. е.
в период сезонной распутицы, снежных заносов, в карьерах, при выво-
зе леса и т. д., норма расхода может быть увеличена до 35 %.
На период обкатки нового или капитально отремонтированного
автомобиля норма расхода увеличивается на 5 %.
Расход масла для двигателей установлен в процентах от расхода
горючего, выраженного в литрах. Для двигателей, не прошедших ремон-
та, норма расхода масла составляет 3,5 %, прошедших ремонт – 4,2 %
от расхода топлива.
Глава 2. Экономия горюче-смазочных материалов при эксплуатации...
Заключение
