Экономия топливно-энергетических ресурсов. Веревкин Н.И - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

30 31
Экономия топливно-энергетических ресурсов
обращать на вязкостно-температурные показатели. Дизельное топли-
во обладает хорошей химической и физической стабильностью, поэтому
храниться оно может дольше, чем бензин, но попадание в дизельное
топливо воды и механических примесей более опасно. Присутствие
воды в дизельном топливе можно обнаружить по помутнению его вслед-
ствие выделения кристаллов льда, которое наблюдается при его охлаж-
дении до температуры ниже –5 °C.
Установить марку дизельного топлива по внешнему виду практи-
чески невозможно, поэтому на таре должны быть бирки или надписи.
Качество свежего масла также контролируется по данным пас-
порта. Особое внимание следует обращать на состояние тары, так как
негерметичная тара может стать причиной попадания в масло воды или
абразива.
Тара для масла должна иметь этикетку или ярлык, так как устано-
вить качество масла по цвету, запаху, густоте и другим внешним при-
знакам практически невозможно.
В настоящее время не существует методов определения качества
масла, находящегося в эксплуатации, поэтому критерием для замены
масла является срок его службы, предел которого устанавливается про-
ведением исследовательских работ с учетом опыта эксплуатации.
Для определения качества пластичных смазок следует исполь-
зовать такие признаки, как цвет, влагостойкость, растворимость в воде
и жировое пятно. Например, для графитной смазки признаком являет-
ся цвет (от темно-коричневого до черного), а цвет смазки ПХВ бывает
от темно-коричневого до светло-коричневого, при этом должна быть
прозрачность в тонком слое. Качество остальных смазок по цвету оп-
ределить нельзя.
Влагостойкость смазок определяется простым способом:
при растирании смазок пальцами с небольшим количеством воды со-
лидолы и влагостойкая смазка ПХВ не мылятся и не смываются.
Жировое пятно на фильтрованной бумаге от небольшого комоч-
ка смазки может указать вид смазки. Для этого бумагу подогревают до
полного растворения смазки. Смазка ПХВ полностью расплавляется,
оставляя равномерное жирное пятно.
Солидолы оставляют пятно с мягким остатком в центре того же
цвета, что и само пятно.
Таблица 4
Влияние масла улучшенного качества на расход топлива
Снижение расхода топлива,
%
Масла
зимой летом
Загущенные на минеральной основе 4…6 2
Синтетические моторные 6…12 2…4
С модификаторами трения 0…1,2 2…4
Масла или смазки, не обладающие необходимыми свойствами,
быстрее становятся непригодными для дальнейшей эксплуатации,
и их чаще приходится заменять свежими.
2.7. Организация контроля за качеством
горюче-смазочных материалов
При поступлении бензина можно определить его качество по дан-
ным паспорта, который сопровождает топливо. Он выдается снабжаю-
щей организацией. В паспорте указываются физико-химические пока-
затели бензина, которые можно сравнить с требуемыми ГОСТами.
Чтобы определить качество бензина, не имеющего паспорт, необ-
ходим сложный лабораторный анализ. В этом случае надо правильно
отобрать пробу бензина в соответствии с ГОСТ 2517–85, т. е. взять
для анализа 2 л бензина или меньше, если анализ будет проводиться
не по всем показателям.
Обычно проба бензина, хранящегося в горизонтальном цилинд-
рическом резервуаре диаметром более 250 см, должна состоять из трех
частей, отобранных с трех уровней:
• верхнего – 200 мм ниже поверхности бензина;
• среднего – с середины высоты столба бензина;
• нижнего – на 250 мм выше нижней внутренней образующей
резервуара.
Количество отобранного бензина с этих уровней должно быть
в соотношении 1:6:1.
Качество дизельного топлива контролируется аналогично каче-
ству бензина. При этом в зимнее время года особое внимание следует
Глава 2. Экономия горюче-смазочных материалов при эксплуатации...

Страницы