Составители:
Рубрика:
Работающие двигатели автомобилей создают потенциальную опасность от-
равления окисью углерода. Оператор (владелец) несет ответственность за обеспе-
чение достаточной вентиляции.
Измеряемый газ, который отбирается из трубопровода, должен отсасываться
или выпускаться наружу. Просачивающийся конденсат должен собираться в бутыль
и удаляться.
Запрещается сброс анализируемой пробы или поверочных газовых смесей
в помещении.
При работе газоанализатора на штуцер «выход» должна быть установлена из
комплекта принадлежностей отводная трубка длиной 1 м.
Подключение тахометра необходимо производить только при выключенном
двигателе.
При питании газоанализатора напряжением 220 В корпус газоанализатора
должен быть обязательно заземлен через евровилку и розетку.
Неиспользуемые приборы должны выключаться.
6. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ
Лабораторная работа выполняется в три этапа.
На первом этапе изучаются устройство и принцип работы технологическо-
го оборудования, нормативные документы и составляются технологические и ди-
агностическая карты на Д-1. Местом проведения занятия на первом этапе могут
быть аудитория или вычислительный центр (компьютерный класс). При работе в
аудитории используются нормативные документы и техническая документация,
прилагаемая к оборудованию, а в вычислительном центре – их электронный вари-
ант. Изучение устройства и принципа работы оборудования, нормативной доку-
ментации и составление технологических карт необходимо осуществлять после-
довательно в соответствии с п. 3.3, т. е. отдельно по каждой из систем или каждо-
му из агрегатов (узлов) автомобиля, обеспечивающих безопасность движения в
соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709–2001 с заполнением всех пунктов
кроме графы 6 (см. приложение «Техниологческая карта») «трудоемкость». Фор-
мы, по которым должны составляться технологическая и диагностическая карты,
приведены в приложении.
На втором этапе проводится хронометраж выполнения Д-1 в соответствии с
разработанными технологическими процессами (картами) с занесением получен-
ных данных трудоемкости по каждой операции в соответствующую технологи-
ческую карту и фактического значения диагностических параметров – в диагнос-
тическую карту. Местом проведения работы по второму этапу является лаборато-
рия центра экспертизы и безопасности при АДФ СПб ГАСУ. При выполнении
работы данного этапа следует строго соблюдать требования охраны труда, изло-
женные в п. 5, и указания преподавателя и работников центра.
На третьем этапе выполняется расчет общего времени диагностирования
Д-1, принимается решение о техническом состоянии автомобиля и оформляется
отчет по лабораторной работе. При расчете общего времени диагностирования с
использованием формулы (1) необходимо учитывать подготовительно-заключи-
тельное время только один раз, а не по каждой системе, агрегату (узлу). Выполне-
ние работы на третьем этапе проводится в аудитории (вычислительном центре).
Содержание отчета
Отчет должен содержать: наименование и цель работы, перечень оборудо-
вания и инструмента, применяемого при выполнении работы, заполненные тех-
нологические карты диагностирования по всем системам и агрегатам (узлам) и
диагностическую карту, расчет общего времени для проведения Д-1.
Контрольные вопросы
1. Назначение технологической карты.
2. Назначение диагностической карты.
3. По каким критериям оценивается эффективность рабочей тормозной сис-
темы при ее проверке в дорожных условиях и на стендах по проверке тормозных
качеств?
4. По каким критериям оценивается эффективность стояночной тормозной
системы при ее проверке в дорожных условиях и на стендах по проверке тормоз-
ных качеств?
5. С какими неисправностями рулевого управления автомобиль не допуска-
ется к эксплуатации?
6. Как можно проверить правильность регулировки фар?
7. На каких режимах работы бензинового двигателя проверяется выброс
загрязняющих веществ с отработавшими газами?
8. На каких режимах работы дизельного двигателя проверяется дым-
ность?
9. При каких условиях шина не пригодна к эксплуатации?
6 7
