История России. Ч. 4. Вишленкова Е.А - 17 стр.

но-промышленного районов, в других регионах страны шоссейных
дорог было очень мало. В Центрально-черноземном районе было только
одно шоссе, соединявшее Орел с Витебском.
      В 30-50-х годах XIX в. в России началось строительство первых же-
лезных дорог. К 1838 г. была построена железная дорога между Петербур-
гом и Царским Селом (теперь город Пушкин) протяженностью в 25 верст.
Затем были построены железнодорожные линии: Варшава-Вена (1848 г.),
Петербург-Москва (1851 г.), Петербург-Варшава (1859). К 1861 г. общая
протяженность железных дорог в России составляла около 1500 верст, что
являлось совершенно ничтожной величиной. В Англии в это время было 15
тыс. верст железных дорог, в Германии — 10 тыс. верст. В 1861 г. в Лон-
доне была открыта первая линия подземной железной дороги (метрополи-
тен). В России в этом году только что отменили крепостное право.
      Откликаясь на ощутимые потребности эпохи, правительство уделяет
внимание расширению водных путей сообщения. Много было сделано для
улучшения транспортной связи Верхней Волги с Петербургом. Технически
усовершенствовалась сооруженная для этого еще в XVIII в. Вышневолоц-
кая система, в 1810 г. открылся новый водный путь — Мариинская систе-
ма, которая включала в себя реку Шексну, Белое озеро, реки Ковжу, Вы-
тегру и шлюзованные каналы. На следующий год начал действовать третий
искусственный путь все в том же направлении — Тихвинский. Его состав-
ными частями были река Молога, ряд соединенных каналами мелких речек
и озер, река Сясь и далее каналы в обход Ладожского озера к реке Неве.
      Другим районом интенсивного строительства каналов была Белорус-
сия, где в 1804 г. открылся Огинский канал для соединения рек Припяти и
Днепра с Неманом, а в 1805 г. начала действовать Березинская система,
связавшая Днепр с Западной Двиной. Благодаря ей ценный мачтовый лес
можно было сплавлять дешевым способом из Белоруссии к Рижскому пор-
ту. В масштабе всей Европейской России Вышневолоцкий, Тихвинский и
Мариинский каналы соединяли бассейн Каспийского моря с Балтийским;
Березинский, Огнинский и Днепро-Бугский — бассейн Черного моря с
Балтикой. Общая протяженность каналов составила около 300 км. Однако
многие каналы и шлюзы оставались недостроенными. Гидротехнические
сооружения отличались примитивностью.
      Для регулярного судоходства в Европейской России использовалось
свыше 25 тысяч км речных путей. Выдающееся значение имели такие реки
как Волга, Кама, Ока, Дон, Днепр, Западная Двина и др. Все магистральные
речные пути были связаны с морскими портами. Водным транспортом
осуществлялся основной подвоз на экспорт хлеба, леса, железа, пеньки и
прочих промышленных и продовольственных товаров ко всем крупнейшим
                                     19