Составители:
Рубрика:
-149-
Наиболее проблемным по уровню развития автомобильных
дорог является Азиатский Север, оторванный от единой дорожной сети
страны. Следует обеспечить финансирование строительства, реконст-
рукции и содержания федеральных автодорог например таких как
Невер - Якутск - Магадан и Салехард - Сургут - Тюмень.
Интенсификация освоения перспективных золоторудных
месторождений в Бодайбинском районе Иркутской области
предполагает создание автодороги Таксимо (на БАМе) - Бодайбо
круглогодичного действия с твердым покрытием. Необходимо также
завершить формирование сети автомобильных дорог в ЯНАО,
обеспечивающих выход на сеть федеральных дорог европейской части
России: Инта - Лабытнанги, Салехард - Надым - Новый Уренгой, Надым
- Советский — Серов - Пермь. В ХМАО к первоочередным
мероприятиям относится завершение строительства федеральной
автодороги, обеспечивающей выходы в Сибирский
ФО и на Урал:
Екатеринбург - Ханты-Мансийск - Томск.
Авиация. На Севере важную роль играет авиация — наиболее
слабое звено функционирования транспортного комплекса в рыночных
условиях. Именно в северных регионах, обладающих огромной
территорией и малой численностью населения авиация зачастую
единственный транспорт, связывающий населенные пункты,
обеспечивающий своевременную медицинскую помощь населению,
доставку грузов, почты
. Строительство, реконструкция и содержание
многих аэропортов Севера нуждаются в активном государственном
участии. Это же относится и к малой авиации. Большинство аэропортов
Севера имеют низкий уровень технического оснащения. В целях
повышения качества транспортных услуг, надежности жизнеобеспе-
чения северных регионов, необходимо техническое переоснащение и
развитие авиационного парка федеральных авиационных предприятий
Севера.
Перспективы развития авиации связывают и развитием
международных перелетов в воздушном пространстве северных
регионов. Есть основания утверждать, что резко возрастет
интенсивность движения иностранных самолетов по кроссполярным
трассам между Северной Америкой и Южной Азией через район
Северного полюса и воздушное пространство над Сибирью.
Наибольший эффект от эксплуатации новых трасс Россия может
получить только в
случае создания международного класса Сибирского
грузового распределительного авиатерминала и активного
использования воздушного транспорта для осуществления внешних
экономических связей сибирских регионов.
Однако до настоящего времени грузообразующий потенциал
регионов для использования кроссполярного моста не определен.
Сибирь оказалась не готовой для извлечения должной отдачи от
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 148
- 149
- 150
- 151
- 152
- …
- следующая ›
- последняя »
