Прочность корпуса судна. Волков В.М. - 18 стр.

                        a∗ = к (С В ) ⋅ (1,3 + 6,5FrB ) ⋅ (2,4 − 1,75α ) 0,7 +
                                                                               10Т ⊗ 
                                                                                      (0,3 + 3 ρ м ) ,                                                   (10)
                                                                                 L 


     где к (С В ) = 1 − 12(С В − 0,67 ) ≥ 0,85 ,
                                                    2


     ρ м − относительная ( отнесенная к длине L ) величина продольного радиуса инерции
масс судна при расчетном водоизмещении;
      Т H − осадка носовой оконечности, определяемая по 2-му теоретическому шпангоуту (от-
стояние от носового перпендикуляра x 2 = 0,1L ) ;
      b2 = b2 / B , b2 − ширина 2-го теоретического шпангоута при его осадке Т У = 0,1В
(рис. 3.3) ;
      β 2 − -коэффициент полноты этого шпангоута при указанной осадке (рис.3.3) ;
      к Д (τ У ) − коэффициент динамичности, определяемый с помощью рис. 3.4 в зависимо-
сти от параметра;
                                              0,1(1 − 0,8 β 2 )σ 1
                                         τУ =                      ,                    (11)
                                                 1 + 2,5 FrB

     τ У − относительная (по отношению к полупериоду упругих колебаний корпуса первого
тона) длительность действия ударной нагрузки.

                                                                                          L
                                                                          σ1 = σ1           ,
                                                                                          g

    σ 1 − частота упругих колебаний корпуса первого тона ( определяется по данным расчетов
общей вибрации); допускается приближенная оценка величины σ 1 по формуле:

                                                                    2π          к10 6                  I⊗             рад
                                                            σ1 =       ⋅                          ⋅               ,       ,                               (12)
                                                                    60              В                 ∆L     3
                                                                                                                      сек
                                                                             1,2 +
                                                                                   3Т ⊗

     где I ⊗ − момент инерции миделевого сечения корпуса относительно нейтральной оси,
 4
м;
     ∆L3 – водоизмещение судна, в тоннах
     к- коэффициент, равный 4,0 для танкеров и 3,5 для сухогрузов и промысловых судов.
     Функция ϕ мД − учитывает изменение изгибающего момента по длине судна (рис. 3.2).
     Величина М УБ (бортовой слеминг) находится по формуле:
                                                                             1,5 H H   
                                                                                              2                          
М УБ =
          0 , 03 h P2
                                 (
                            ⋅ а ∗2 1 + 2 ,5 F r B   )  (в )
                                                    2            1, 5
                                                                        1 −                   − (в 2 )
                                                                                                         1, 5
                                                                                                                 (в 5 )0 , 5  В 2 L ⋅ ϕ MБ ( х ) ≥ 0 , кНм (13)
                                                                                                                         
         СВ ⋅ ρм H H
                                                             2

                                                                             hP a∗                                    
     где Н Н − высота надводного борта в районе 2-го теоретического шпангоута. При наличии
излома бортов (рис. 3.3), высота Н Н измеряется до этого излома ( Н Н = Н Н′ ) ;
                                                                        3,5
     hP − согласно (9а) , но не более hP′ =                                 ⋅ HH ;
                                                                        a∗


                                                                              18